Только лётчику фамилия Салленбергер , а не Салленберг. Я видел это "чудо на Гудзоне", из окна офиса в Хобокене. Holy schmolly , only in New York! Это второе по мощи грандиозное проишествия , которое я там лично видел из окна офиса, но первое гораздо ближе, с двух кварталов. А что всех поразило в летчике Салленбергере, так это его железное спокойствие при невероятной опасности. Как говорит основная немецкая мудрость, In der Ruhe liegt die Kraft - Сила - в спокойствии. Когда из- за столкновения со стаей гусей оба двигателя отказали, самолетом управлял напарник. Чесли отдал ему команду спокойным голосом ( все это потом прослушали с черного ящика): My aircraft. - то есть, беру управление на себя. Спокойным же голосом объявил об аварийной посадке по громкоговорителю. После того, как приводнились, спокойно попросил всех выйти на оба крыла через аварийные выходы. Сам вышел последним. Пассажиров и команду сразу же подобрали местные катера. Он ушёл с самолета последним. Ни один человек не погиб. Это настоящий герой, достойный памятника при жизни.
Только лётчику фамилия Салленбергер , а не Салленберг. Я видел это "чудо на Гудзоне", из окна офиса в Хобокене. Holy schmolly , only in New York! Это второе по мощи грандиозное проишествия , которое я там лично видел из окна офиса, но первое гораздо ближе, с двух кварталов. А что всех поразило в летчике Салленбергере, так это его железное спокойствие при невероятной опасности. Как говорит основная немецкая мудрость, In der Ruhe liegt die Kraft - Сила - в спокойствии. Когда из- за столкновения со
Вам, просто чтобы уточнить, как ветер влияет на самолёт в полёте. Это распространённое заблуждение, что в полёте ветер на самолёт дует. Тут от скорости самого самолёта не зависит, самолёт в воздушной массе летит "прямо", считайте как рыбка в аквариуме плывёт, а вы когда двигаете этот аквариум по столу, то движение воды относительно стола это и есть "ветер". Это очень грубое сравнение, зато наглядное. И рыбке в этом случае всё равно, с какой вы скоростью двигаете аквариум и с какой скоростью плывёт она, она всё равно плывёт прямо.
GS нужна для навигационных целей. То есть рассчитать, когда долетишь до конкретной точки (точки то на земле, поэтому "земляная скорость" - путевая именно для этого и нужна. Если ветер сильный, можно же и даже лететь "назад" относительно земли.
TAS для расчёта воздушного расстояния, читайте для расчёта топлива, которое вы затратите на пролет грубо километра воздуха, а не земли. Для определения угла сноса так же, я полагаю.
IAS это вообще не скорость. В классическом понимании. Если на пальцах это количество воздуха попадающего на крыло, чтобы самолёт не свалился. Очень грубое объяснение. С ростом высоты плотность воздуха падает и для удержания самолёта в воздухе нужно лететь быстрее. Поэтому TAS и IAS у земли примерно равны, а вот с ростом высоты вам придётся увеличивать TAS (скорость самолёта относительно грубо говоря расстояния проложенного в воздухе), чтобы выдерживать IAS, достаточную, чтобы поддерживать достаточное количество воздуха на крыле.
Это я вам не по научному. По научному вы и сами найдёте.
Вечером 17 октября в районе Белгород-Днестровского Одесской области перевернулся прогулочный катер. Как сообщили в пресс-службе Министерства инфраструктуры Украины, в результате происшествия погибли 12 человек, 22 удалось спасти.
этот катер "Иволга" на фото, на нем я тоже ловил бичЪков, раньше.
оказывается что при крушении судна люди гибнут от того, что "заглатывают" разлившееся топливо. Умеешь ты плавать, в жилете ли, - не важно. Воды глотнул - выжить можно, а глотни в дыхалку керосином...
Летаю в среднем 20 раз в год (если учитывать перелёты с пересадками плюс обратно). Ничего страшного за всё время ещё не видел. Только интересные вещи.
Вот, например, ниже - швейцарские Альпы в облаках. С земли такого не увидеть!
Прекрасная попытка, автор, но все равно я трезвым в самолете не буду чувствовать себя комфортно! Летать приходится много, но в случае, когде перелет можно заменить ночным перегоном на авто(которое куда опаснее самолета), я поеду на авто!
231 комментарий
9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Это какой? Разве такой уже изобрели?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
прочитайте мой пост
и прочитайте свои ответы
прочитайте МОЙ пост
и прочитайте СВОИ ответы
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
TAS для расчёта воздушного расстояния, читайте для расчёта топлива, которое вы затратите на пролет грубо километра воздуха, а не земли. Для определения угла сноса так же, я полагаю.
IAS это вообще не скорость. В классическом понимании. Если на пальцах это количество воздуха попадающего на крыло, чтобы самолёт не свалился. Очень грубое объяснение. С ростом высоты плотность воздуха падает и для удержания самолёта в воздухе нужно лететь быстрее. Поэтому TAS и IAS у земли примерно равны, а вот с ростом высоты вам придётся увеличивать TAS (скорость самолёта относительно грубо говоря расстояния проложенного в воздухе), чтобы выдерживать IAS, достаточную, чтобы поддерживать достаточное количество воздуха на крыле.
Это я вам не по научному. По научному вы и сами найдёте.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
"900 км/ч
он как на рельсе стоит
фиг его куда сдвинешь
такой дулки нет, чтобы его сдуть"
и ответил на него, что самолёт независимо от его скорости не сдувает ветром ни в штопор, ни в скольжение.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Вечером 17 октября в районе Белгород-Днестровского Одесской области перевернулся прогулочный катер. Как сообщили в пресс-службе Министерства инфраструктуры Украины, в результате происшествия погибли 12 человек, 22 удалось спасти.
этот катер "Иволга" на фото, на нем я тоже ловил бичЪков, раньше.
оказывается что при крушении судна люди гибнут от того, что "заглатывают" разлившееся топливо. Умеешь ты плавать, в жилете ли, - не важно. Воды глотнул - выжить можно, а глотни в дыхалку керосином...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Вот, например, ниже - швейцарские Альпы в облаках. С земли такого не увидеть!
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Еще как гибнут самолеты от турбулентности.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена