Последние комментов 20-30 поделу. Хоть пост заново делай, а то автор не удосужился раскрыть тему. А дальше... Срань! Тролли, Путин, Хохлы, Пуканы и т.д. и т.п. Затрахали уже!
Успев послужить советскому государству контейнеровоз «Алексей Косыгин» был продан в 1996 году по причине, того что он не оправдал своего предназначения. Решение на реализацию большого корабля Дальневосточному морскому пароходству от департамента морского флота Министерства транспорта было выдано незамедлительно.
После продажи, новым владельцем лихтеровоза «Алексей Косыгин» стала американская компания «Waterman Steam Ship». После капитального ремонта в 2003 году с новым наименованием «Atlantis Forest» судно стало частью программы США по поддержанию безопасности торговых судов и военных кораблей под названием «Maritime Security Program». Данная программа морской безопасности, подписанная в 1996 году, предполагает для каждого участника, в частности владельца судна, право на получение ежегодных выплат в размере 2,1 миллиона долларов США.
Грустно, я была на торжественном спуске на воду "Алексея Косыгина" на херсонском судозаводе в начале 80х. Такие все были гордые и воодушевленные.
Автор нашел интересную тему, но не посмотрел не только специализированные сайты, но и обычные новостные, включая "Российскую газету". Посему добавим.
- Лихтеровоз "Севморпуть" не будет, как прежде, задействован для доставки грузов в устья рек и на побережье в рамках так называемого Северного завоза, а возьмет на себя новые проекты - в частности те, что связаны с освоением арктического шельфа и разработкой Павловского месторождения свинцово-цинковых руд на Новой Земле. Единственный момент: стоимость барреля нефти с арктических месторождений составляет не менее 100-110 USD, что при нынешних ценах делает их нерентабельными. Она даже дороже сланцевой - там 60-70...
- И еще (цитата): "Новые задачи, - дали понять в "Атомфлоте", - появятся и по линии Минобороны. Речь идет о развертывании и транспортном обеспечении российских военных группировок в Арктике, восстановлении инфраструктуры аэродромов и портов Новосибирских островов, Земли Франца Иосифа и в других местах". Народ пишет, что у него каждый лихтер (мелкосидящее несамоходное судно) имеет грузоподъемность 300 тонн, что примерно равно весу шести танков Т-90. А лихтеров у него 74...
На картинке из Интернета схема погрузки лихтеровоза. Вспомогательный буксир-толкач в портах погрузки/разгрузки ему нужен. Но несомненный плюс - лихтера имеют малую осадку, могут подойти к берегу (их прототип - самоходные десантные баржи, например, что применялись при высадке в Нормандии - кино сами найдете), а посему самому судну не нужен глубоководный порт, стоимость строительства которого в Арктике даже трудно себе представить...
добрая весть...кстати для неграмотных: кротчайший путь в европу из дальнего востока какой? правильно! только он зараза замерзает ))))) возить наши морепродукты да и другие товары , будет значительно быстрее и дешевле..
Лихтеровоз — специализированное судно для перевозки груза в лихтерах или баржах, контейнерах. Впервые суда этого типа появились в 1969 году.
Различают лихтеровозы с крановой и горизонтальной грузообработкой. На крановых лихтеровозах баржи (лихтеры) поднимаются с воды, перемещаются вдоль палубы и устанавливаются в трюмы судовым козловым краном. Такие суда способны вмещать до 80 барж с грузом до 450 т каждая. При горизонтальной грузообработке баржи поднимаются до уровня грузовой палубы кормовым подъёмником и через кормовые ворота на тележках подаются к месту установки. Суда этого типа могут принять до 40 барж водоизмещением до 1000 тонн.
Современные лихтеровозы по назначению разделяются на две группы: океанские лихтеровозы, обеспечивающие грузопотоки между портами отдельных регионов, и суда-лихтеровозы, обеспечивающие перевозки лихтеров между мелководными и слабооборудованными портами определенного региона.
В мировых перевозках в настоящее время используется 5 типов лихтеровозов
нету новых. а те что есть в лед не полезут. этот параход именно заточен на работу во льдах. его задача скинуть лихтер в воду и идти к следующей точке сброса. а лихтеры к берегу под разрузку
265 комментариев
9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
бумажная модель, выкройки)
клеил такого из бумаги!
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
После продажи, новым владельцем лихтеровоза «Алексей Косыгин» стала американская компания «Waterman Steam Ship». После капитального ремонта в 2003 году с новым наименованием «Atlantis Forest» судно стало частью программы США по поддержанию безопасности торговых судов и военных кораблей под названием «Maritime Security Program». Данная программа морской безопасности, подписанная в 1996 году, предполагает для каждого участника, в частности владельца судна, право на получение ежегодных выплат в размере 2,1 миллиона долларов США.
Грустно, я была на торжественном спуске на воду "Алексея Косыгина" на херсонском судозаводе в начале 80х. Такие все были гордые и воодушевленные.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
- Лихтеровоз "Севморпуть" не будет, как прежде, задействован для доставки грузов в устья рек и на побережье в рамках так называемого Северного завоза, а возьмет на себя новые проекты - в частности те, что связаны с освоением арктического шельфа и разработкой Павловского месторождения свинцово-цинковых руд на Новой Земле. Единственный момент: стоимость барреля нефти с арктических месторождений составляет не менее 100-110 USD, что при нынешних ценах делает их нерентабельными. Она даже дороже сланцевой - там 60-70...
- И еще (цитата): "Новые задачи, - дали понять в "Атомфлоте", - появятся и по линии Минобороны. Речь идет о развертывании и транспортном обеспечении российских военных группировок в Арктике, восстановлении инфраструктуры аэродромов и портов Новосибирских островов, Земли Франца Иосифа и в других местах". Народ пишет, что у него каждый лихтер (мелкосидящее несамоходное судно) имеет грузоподъемность 300 тонн, что примерно равно весу шести танков Т-90. А лихтеров у него 74...
На картинке из Интернета схема погрузки лихтеровоза. Вспомогательный буксир-толкач в портах погрузки/разгрузки ему нужен. Но несомненный плюс - лихтера имеют малую осадку, могут подойти к берегу (их прототип - самоходные десантные баржи, например, что применялись при высадке в Нормандии - кино сами найдете), а посему самому судну не нужен глубоководный порт, стоимость строительства которого в Арктике даже трудно себе представить...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Различают лихтеровозы с крановой и горизонтальной грузообработкой. На крановых лихтеровозах баржи (лихтеры) поднимаются с воды, перемещаются вдоль палубы и устанавливаются в трюмы судовым козловым краном. Такие суда способны вмещать до 80 барж с грузом до 450 т каждая. При горизонтальной грузообработке баржи поднимаются до уровня грузовой палубы кормовым подъёмником и через кормовые ворота на тележках подаются к месту установки. Суда этого типа могут принять до 40 барж водоизмещением до 1000 тонн.
Современные лихтеровозы по назначению разделяются на две группы: океанские лихтеровозы, обеспечивающие грузопотоки между портами отдельных регионов, и суда-лихтеровозы, обеспечивающие перевозки лихтеров между мелководными и слабооборудованными портами определенного региона.
В мировых перевозках в настоящее время используется 5 типов лихтеровозов
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена