Вот вы [мат]... Возьмите кредит, постройте завод, разработайте с нуля машину, из всего отечественного и главное конкурентноспособного! Тяжело? Отучитесь на конструктора или инженера, устройтесь на этот завод, внедряйте свои разработки и патенты! Тяжело? Пойдите гайки покрутите на конвеере, улучшите качество сборки! Опять не так? Конечно, обосрать сделанное другими легче. Только в реалии сначала окунитесь современные, и не только российские, а мировые, а потом пишите.

Кабина от Мерседеса, Двигатели от Камминс, комплектующие из Китая - осталась только сборка, и при этом она же является главным минусом отечественного автопрома:D

Автор, как бы...
Вообще-то на всех фотографиях кабина от Mercedes-Benz Axor (Аксор) предыдущего поколения, которая была предоставлена ОАО "КАМАЗ" его акционером - концерном Daimler AG. Только декоративная решетка радиатора с шильдиком "KAMAZ" своя.
Двигатель Cummins от совместного предприятия "Кама-Камминз", коробка ZF тоже от СП... К сожалению, по условиям контракта Cummins ограничивает мощность двигателей в 360 л.с. (требование по продукции двойного назначения). Но этого мало, например, для седельных тягачей, по этому сейчас идут переговоры со швейцарским Liebherr и появится новая линейка более мощных двигателей - V8 и рядных. Кстати, "КАМАЗ-Мастер" их уже использует.
Про самосвальные кузова вообще ошибка - если не сказать чушь. НефАЗ - Нефтекамский автомобильный завод со дня основания был и остается дочерней структурой ОАО "КАМАЗ". Основа его производственной программы - специальные надстройки для шасси КамАЗ - самосвальные установки (кузова и гидравлика), цистерны, вахтовые автобусы. Он также делает прицепную технику, включая наливную для тягачей КамАЗ и чуть-чуть автобусов на шасси КамАЗ. Проблема НефАЗа в том, что его оборудование при изготовлении самосвальных кузовов не позволяет работать с высокопрочными сталями типа Hardox, но на этот случай у "КАМАЗа" есть СП с фирмой Meiller - их кузова намного лучше, но и дороже...