Давайте уточним про судовой дизель:
Wärtsilä-Sulzer RTA96C/RT-flex96C (Вяртсиля-Зульцер) - серия двухтактных турбокомпрессорных дизельных двигателей, разработанных финской машиностроительной компанией Wärtsilä. Они подразделяются на две линейки RTA96C и RT-flex96C. RT-flex96C (вып. с 2003 г) представляют собой двигатели RTA96C, у которых распределительный вал и его привод, насосы подачи топлива (ТНВД), насосы привода выпускного клапана и серводвигатели системы реверса заменены на систему common rail, осуществляющую те же функции. В обеих линейках выпускаются версии с различным числом цилиндров, от 6 до 14. Версия с 14 цилиндрами в настоящее время является крупнейшим в мире поршневым двигателем внутреннего сгорания, предназначенным для работающих на мазуте контейнеровозов вместимостью от 3000 до более чем 10000 двадцатифутовых эквивалентов с крейсерской скоростью около 25 узлов (46,3 км/ч).
Конкретно по 14-цилиндровому:
- рабочий объем 25 тысяч 480 литров;
- диаметр цилиндра 960 мм, ход поршня 2500 мм;
- номинальное число оборотов в минуту - 92-102;
Максимальная мощность (при 102 об/мин) - 108'920 л.с., максимальный крутящий момент (при 102 об/мин) - 7'603'850 Н•м;
Сухая масса - 2300 тонн (коленвал - 300 тонн). Причем это очень "легкий" двигатель, ибо судовые дизеля Wärtsilä традиционно отличаются низкой удельной массой: отношением массы к мощности. Здесь эта цифра 21,1 кг/л.с. Правда, если бы такое соотношение было на автомобильных моторах, то один из самых мощных дизелей серийных грузовиков Volvo FН16-770 (770 л.с.) весил бы чуть более 16 тонн...
Кстати, не смотря на расход в 6283 литра тяжелого топлива (мазута) в час, дизель очень экономичен: его удельный расход на максимальной мощности колеблется в районе 60 грамм на лошадиную силу в час, что в 2-4 раза ниже, чем у автомобильных дизелей
На сайте производителя есть информация о разработке 18-цилиндрового двигателя...