Кстати, важный для машины-тягача момент, который я не упомянул: в отличии от ДВС, паровой двигатель может неограниченно (в рамках возможностей системы) наращивать "страгивающий" крутящий момент.
Т.е. ДВС работает на оборотах, не ниже минимальных. Дай нагрузку, которую он не потянет, - он заглохнет.
А у паровой машины источник рабочего тела - отдельно от всего остального, т.е. при невозможности тронуться, можно просто повышать давление пара, пока это позволяет система.
Это одна из причин, по которой паровозы какое-то время продолжали использоваться в качестве маневровых локомотивов.
Между тем для того времени автомобиль довольно интересный. Отдельной темы стоит рассмотрение трансмиссии автомобиля: передний мост имел редуктор с меньшим передаточным отношением, нежели задний мост. А в раздаточной коробке была муфта свободного хода, для привода переднего моста. Пока задние колеса не начали буксовать, передние крутились в холостую, а если задние немного буксанули, то тут же подключались передние.
Всё для зэков. Раскочегарить такой паровоз в лагерных условиях (отсутствие водопровода и всякой механизации) - то ещё удовольствие! А как "переболели" ГУЛАГами, так и паромобиль не нужен стал - на бензине всяко дешевле и проще. По крайней мере в те времена. Сейчас, конечно, пересчитывать заново надо. Да и зэков пока маловато...
Дядя, ты дурак?
Какие такие условия? Водопровод тебе нахрена? Водички налить? А на трассе откуда нальешь? Какая тебе механизация нужна, школота?
Автомобиль создавался под минимальные эксплуатационные требования. Топливо - дрова (лесоповал вокруг, зеки напилят скока нужно), а бензин или солярку закидывать на Север и сейчас дорого выходит. Водичка берется не из водопровода, а чистейшая талая из снега, которым так богат почти круглый год Север. Управление простейшее - вчерашний интилихент-очкарик освоит за пол-дня. Ремонт - кувалда и лист жести.
Причиной того, что машина не пошла в серию, послужило не "переболели" ГУЛАГами, а начавшийся нефтяной бум и, соответственно, в стране наступила эра дешевого бензина. Автомобили, работающие на альтернативном топливе, оказались невостребованными. Свернули работы по газогенераторным автомобилям, вместо паровозов побежали тепловозы и электровозы.
оскорблять дургными словами - это наше "фсё". А вот еще раз перечитать и понять нюансы - это вряд ли. Водилы с довоенных времен заправляли бензинчиком свои машины. А вот попробуй заставить не раба (зэк является рабом, бесплатной рабочей силой) каждые 100 километров засовывать по 400 кг дров и заливать по сотне литров воды в это чудовище. Нефтяной бум, если почитаешь учебник истории, начался задолго до 2 мировой войны. Так что "школоту" возвращаю вам - поскольку нужнее. Учитесь лучше, а свое давно выучил.
Вообще мне здается, что зеки ГУЛАГа и такое чудище почитали бы за манну небесную, все ж не на горбу таскать, да сидит водила в тепле относительном. Но построено то было три штуки всего, так что механизацию ГУЛАГа только по таким вот роликам видно.
9 комментариев
9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Т.е. ДВС работает на оборотах, не ниже минимальных. Дай нагрузку, которую он не потянет, - он заглохнет.
А у паровой машины источник рабочего тела - отдельно от всего остального, т.е. при невозможности тронуться, можно просто повышать давление пара, пока это позволяет система.
Это одна из причин, по которой паровозы какое-то время продолжали использоваться в качестве маневровых локомотивов.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Какие такие условия? Водопровод тебе нахрена? Водички налить? А на трассе откуда нальешь? Какая тебе механизация нужна, школота?
Автомобиль создавался под минимальные эксплуатационные требования. Топливо - дрова (лесоповал вокруг, зеки напилят скока нужно), а бензин или солярку закидывать на Север и сейчас дорого выходит. Водичка берется не из водопровода, а чистейшая талая из снега, которым так богат почти круглый год Север. Управление простейшее - вчерашний интилихент-очкарик освоит за пол-дня. Ремонт - кувалда и лист жести.
Причиной того, что машина не пошла в серию, послужило не "переболели" ГУЛАГами, а начавшийся нефтяной бум и, соответственно, в стране наступила эра дешевого бензина. Автомобили, работающие на альтернативном топливе, оказались невостребованными. Свернули работы по газогенераторным автомобилям, вместо паровозов побежали тепловозы и электровозы.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена