Как то читал историю, как проверяли АЗС в штатах. Много жалоб на недолив. Владелец заправки иммигрант из союза, к слову. У них методика проверки другая, скрытная. Обычный автомобиль, но со строго тарированным баком, ровно пять галлонов. Наливают чуть меньше, все, штраф, закрытие и т.д. И вот раз проверили, два, три, все абсолютно в норме. Лишь позже выяснили, что топливораздаточная колонка цифровая и программируемая. То есть первые пять галлонов все тютелька в тютельку, а дальше бешеный недолив
К стати, если интересно, можешь посмотреть как проходит у меня на работе поверка вагонных весов:
Как проходит поверка вагонных весов.Один раз в 12 месяцев необходимо проводить поверку вагонных весов. Заключается договор с ОАО "РЖД" на прокат весоповерочного вагона. И по заявке сделанной за 2 недели "приходит"...
Спасибо, было интересно. Куча упреков к мелочам, но куй с ними.
Тут все увлеклись темой термоусадки бензина.
Только вот... Бензин сжался - знач надо меньше лить, газовать тобиш, на КПД двигателя это никак не сказывается, т.к. калорийность та-же. Литраж расхода уменьшается))).
Но вот холодный воздух, если, допустим, днем +40 а вечером +20, то вечером подхват на 10-15% мощнее, а зимой ваще тачку не узнаю - самолет.
Последнее время обратил внимание на такую фигню (заправляюсь всегда до полного бака). Вечером до полного, от заправки до дома 500м, утром стрелка отклонена, такое ощущение что бензин ужался.
Шкала фиксируется винтиком через который продета проволока (на фото левый кружок), т.е. не открутив этот винтик и не порвав проволоку, шкалу на сдвинешь.
Колонка имеет погрешность работы плюс-минус 0,25%. Это должно быть отображено в паспорте колонки. По прошествии капительного ремонта или после 5тилетнего срока эксплуатации колонке может быть присвоено плюс-минус 0,5%. А вот насчет того, чтобы "заливать холодный бензин" , хочу разочаровать многих- резервуары сейчас делают "термосами", двустенными, к тому же трубопровод идет под землей. В подавляющем большинстве случаев. То есть, перепада температуры огромного- нет.
И еще пара моментов: во-первых, клиент на любой заправке может потребовать, чтобы топливо продали "через мерник"- то есть, убедившись в том, что объем плюс-минус совпадает с заказанным, можно слить мерник в бак- внизу мерника резиновый шланг.
И во-вторых- температурная поправка вводится при измерении плотности нефтепродукта ареометром (стеклянный плотномер с термометром).
В емкости на АЗС заливают топливо учитывая в киллограмах, а отпускают в литрах. При том, что 1кг=1литру это только у воды при температуре 20 градусов и атмосферном давлении (не помню)
Но мы то знаем, что бензин имеет плотность ниже.
ЗЫ и кто же аффтару медную увязочную проволочку выдал?
ЗЗЫ линейку на мерной ёмкости тоже странно опломбировали, не через винт, а через отверстие. Хотя цена деления 20 грамм.
1. У меня на предприятии нефтепродукты принимаются по объёму с пересчётом в вес в помощью специальной программы, которая пересчитывает вес по результатам измерения ареометром.
Для бензина 92, 93, 95, 98 плотность лежит в пределах 720—750 кг/м3, для дизельного топлива - ДТЛ, ДТЗ, ДТА - 860, 840, 840 кг/м3.
2. медную проволочку вязал поверитель Госстандарта.
3. в метрике шкала пломбируется через винт в котором есть отверстие - если винтик открутишь проволочка рвётся.
Благодарю за пояснения.Но,
1. на фото, линейка на мерной таре, опломбирована, через отверстие.
2. пломба у "гос"поверителя через медную проволку.
ЗЫ всегда считал, что мерная тара при проливке колонки 20 литров.
36 комментариев
9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
2. Каким образом проверяют газораздаточные колонки?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Газовых колонок нет, так что не подскажу, как их поверяют. Можешь поинетить как это делается.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Тут все увлеклись темой термоусадки бензина.
Только вот... Бензин сжался - знач надо меньше лить, газовать тобиш, на КПД двигателя это никак не сказывается, т.к. калорийность та-же. Литраж расхода уменьшается))).
Но вот холодный воздух, если, допустим, днем +40 а вечером +20, то вечером подхват на 10-15% мощнее, а зимой ваще тачку не узнаю - самолет.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
И еще пара моментов: во-первых, клиент на любой заправке может потребовать, чтобы топливо продали "через мерник"- то есть, убедившись в том, что объем плюс-минус совпадает с заказанным, можно слить мерник в бак- внизу мерника резиновый шланг.
И во-вторых- температурная поправка вводится при измерении плотности нефтепродукта ареометром (стеклянный плотномер с термометром).
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Но мы то знаем, что бензин имеет плотность ниже.
ЗЫ и кто же аффтару медную увязочную проволочку выдал?
ЗЗЫ линейку на мерной ёмкости тоже странно опломбировали, не через винт, а через отверстие. Хотя цена деления 20 грамм.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Для бензина 92, 93, 95, 98 плотность лежит в пределах 720—750 кг/м3, для дизельного топлива - ДТЛ, ДТЗ, ДТА - 860, 840, 840 кг/м3.
2. медную проволочку вязал поверитель Госстандарта.
3. в метрике шкала пломбируется через винт в котором есть отверстие - если винтик открутишь проволочка рвётся.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
1. на фото, линейка на мерной таре, опломбирована, через отверстие.
2. пломба у "гос"поверителя через медную проволку.
ЗЫ всегда считал, что мерная тара при проливке колонки 20 литров.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена