Всё в кучу. Нужно понимать, что есть концепт-кары, которые никогда и не планировали производить серийно, как например "Истра", Есть модели, практически доведенные до конвейера, но по разным причинам, так и не вставшие на него, как например "Москвич С1" (и слава богу, если честно. 41-й выглядел намного симпатичнее). А есть предсерийные образцы дошедших до конвейера машин.
ой - вишневая "кракозябра" - у меня ж такая была...21412, узам 33071...достал до печенок......ЗЫ: ну а на вкус и цвет фломастеры разные - мне 99\900-й саабы совсем не нравились... 96-й - прикольный был...симка имхо хоть посимпатичней....
А я был бы фанатом С1 если бы он был серийным.
Во первых к внешности бы все привыкли. К тому же саабу то привыкли тоже.
А с1 выглядит класно со всех сторон, кроме кормы.
Народное творчество о колхиде...... ------.......з.е.б.е.ш.с.я подниматься на гору кумач ; запорожец не машина, а колхиду не тягач.......
грузинский горный тягач что боится горы и жары. .......... кто в Одессе не бывал тот не знает моря, кто на КАЗ е не работал тот не знает горя. ..........
Грузинский горный тягач, русское горе. ~~~n~~~
Столько вполне реальных дальнейших шагов развития нашего автопрома, одних ГАЗовских вариантов сколько и микроавтобусы и джипы и каблучки. Они сейчас бы составили здоровую конкуренцию импортным вариантам
Но как не печально, дальше этих экземпляров не пошло. Спасибо нужно сказать тогдашнему руководству страны
Я думаю не всё дело в руководстве, а в людях которые сидели в верхах, и не давали молодым "сосункам" воплащать свои идеи в жизни. ИЖ-13 был создан специально для молодёжи, такими же молодыми специалистами, но старым дедам показалось, что это слишком уж ярко-модно-молодёжно и в СССР такое нельзя, вот и загубили проект. А из 24 Волги выжили весь максимум, который рухнул на 31105 окончательно!!!!!
Естественно. Сколько можно было, 40 лет 24ку мучали, а ее в 90х стоило бы отправить на покой. Не смогли наладить производство 3105 и 3111 в итоге все легковые шеха завода ушли под нож. Теперь там мерсы собирают.
А Раф отказался сотрудничать с РФ после развала союза и в итоге профукал рынок микроавтобусов для всей России. Но Газель его заменила.
Каблук достойный не пустили в производство в Ижевске, клепали 2126 в итоге тоже обанкротились.
Невозможно добесконечности выжимать старые разработки, ничего не вкладывая.
Такое чувство что все это не случайно. Видимо руководство заводов всегда было и ощущало себя временщиками
112 комментариев
9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Во первых к внешности бы все привыкли. К тому же саабу то привыкли тоже.
А с1 выглядит класно со всех сторон, кроме кормы.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
грузинский горный тягач что боится горы и жары. .......... кто в Одессе не бывал тот не знает моря, кто на КАЗ е не работал тот не знает горя. ..........
Грузинский горный тягач, русское горе. ~~~n~~~
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Но как не печально, дальше этих экземпляров не пошло. Спасибо нужно сказать тогдашнему руководству страны
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
А Раф отказался сотрудничать с РФ после развала союза и в итоге профукал рынок микроавтобусов для всей России. Но Газель его заменила.
Каблук достойный не пустили в производство в Ижевске, клепали 2126 в итоге тоже обанкротились.
Невозможно добесконечности выжимать старые разработки, ничего не вкладывая.
Такое чувство что все это не случайно. Видимо руководство заводов всегда было и ощущало себя временщиками
Удалить комментарий?
Удалить Отмена