Это освоение бюджетных средств просто ФЕЕРИЧЕСКОГО масштаба!
Вдумайтесь: цена 600-700 тысяч евро плюс НДС. По курсу на сегодня (6.05 - 75,58) это 57'969'860 рублей, где НДС +18 процентов, а еще должен быть утилизационный сбор. Еще раз: почти 58 миллионов рублей за один автобус!!! Причем, не фантастический туристический лайнер в индивидуальном исполнении, а за банальную городскую машину... <мат, мат, мат>! И мы еще не считаем инфраструктуру, ибо этой машине нужны особые "розетки"... Более того, через 5-7 лет (некоторые, без зазрения совести упоминают 10) придется менять накопители (батарейки). По мировым стандартам их цена составляет до 60 процентов от цены нового автобуса. А значит потом придется вложить в 5-7-10-летний подержанный автобусный кузов еще порядка 30 миллионов.
Причем учтите, в отличие от дизельной или газовой машины, для этих вторичного рынка не существует, значит - в регионы ее не продать: кому нужен подержанный кузов с моторчиком?
Это притом, что дизельный автобус Mercedes-Benz Conecto (Москва), но уже с двигателем стандарта Euro-6 стоит 22 млн. (есть оптовые скидки), газовый, например Scania, тоже Euro-6 - порядка 20. И опять скидки. Причем у газового уровень вредных выбросов на 40-60 процентов ниже требований стандарта Euro-6, а компримированный природный газ (метан) у нас сегодня стоит примерно половину от самого дешевого бензина...
Что б я так жил... Кстати. На сегодня электробусы для отопления салона зимой используют обычные дизельные отопители, а на них нет никаких экологических требований. Да и еще. Как-то приходилось видеть 12-метровый электробус BYD в Германии: у него мощность электрического кондиционера 3,0 кВт. Это меньше, чем в некоторых квартирах стоит, а ведь это автобус и у него минимум 3 двустворчатые двери, которые для "проветривания" открываются на каждой остановке, между которыми 500-700 метров...

Это освоение бюджетных средств просто ФЕЕРИЧЕСКОГО масштаба!
Вдумайтесь: цена 600-700 тысяч евро плюс НДС. По курсу на сегодня (6.05 - 75,58) это 57'969'860 рублей, где НДС +18 процентов, а еще должен быть утилизационный сбор. Еще раз: почти 58 миллионов рублей за один автобус!!! Причем, не фантастический туристический лайнер в индивидуальном исполнении, а за банальную городскую машину... <мат, мат, мат>! И мы еще не считаем инфраструктуру, ибо этой машине нужны особые "розетки"..