Был у меня М-2141 с двигателем 1700 кубиков. Что хочу сказать! Это одна из лучших машин, выпускаемых в СССР. С двигателем 1,5 мощности не хватало. 1,7 таскал автомобиль неплохо, для того времени. После покупки ничего не делал с кузовом, в результате сгнил за 7 лет. Печка очень хорошая. Проходимость великолепная. Я на нём ездил там, где после меня забуксовал трактор БЕЛАРУСЬ. На трассе скорость 140 км держал очень уверенно. Причём не краткосрочно, а на протяжении длительной поездки. Сейчас такую скорость развивать себе дороже.
В общем - впечатления от автомобиля только на +.
Был у меня М-2141 с двигателем 1700 кубиков. Что хочу сказать! Это одна из лучших машин, выпускаемых в СССР. С двигателем 1,5 мощности не хватало. 1,7 таскал автомобиль неплохо, для того времени. После покупки ничего не делал с кузовом, в результате сгнил за 7 лет. Печка очень хорошая. Проходимость великолепная. Я на нём ездил там, где после меня забуксовал трактор БЕЛАРУСЬ. На трассе скорость 140 км держал очень уверенно. Причём не краткосрочно, а на протяжении длительной поездки. Сейчас такую скорость раз
Этому Москвичу не нужен был гидроусилитель, я в 12 лет уже мог эту баранку одной рукой крутить, когда он просто стоял.
У нас был с 1,7 литра двигатель, чёткая машина.
Брат мой работал в Отделе исследования и доводки двигателей УКЭР АЗЛК сначала мотористом, потом - инженером. Курсовой после преддипломной практики и диплом делал по новым двигателям АЗЛК. Табличка в архиве сохранилась из дипломного проекта. По дизелю с непосредственным впрыском остался еще тепловой расчет. Кстати, доводку семейства двигателей делала британская фирма Ricardo...
Асатрян - ушлёпок... Сгубил производство. А что касается двигателя, то у АЗЛК был практически полностью (больше чем на 90%) готов свой моторный завод, на котором должны были выпускать линейку бензиновых и унифицированных с ними дизельных моторов. Базовым должен был быть 8-клапанный бензиновый 1,8 АЗЛК21414 мощностью 95 лошадей. Шестнадцатиклапанный вариант 21416 развивал 125 л.с. Совсем неплохо для своего времени.
Кстати, на ярославском моторном заводе в самом начале 90-х была выпущена пробная партия дизелей 21423. В атмосферном варианте мощность - 65 л.с., с наддувом - 95.
Всё под нож пустили. На металлолом сдали целый завод, [мат]а сы.
вот что бывает когда своего не хотим делать и копируем( наш автопром конечно в большей степени копирован - благо не весь. а вот халтура на сборках узлов всегда губительно сказывалась( в итоге завод просрали( и не один такой пример.
Мне после 41-го москвича вазовская десятка показалась тесной и неудобной капсулой смерти, только пошустрее немного. Хороший был автомобиль, только гнил как зараза
39 комментариев
9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
У нас был с 1,7 литра двигатель, чёткая машина.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Кстати, на ярославском моторном заводе в самом начале 90-х была выпущена пробная партия дизелей 21423. В атмосферном варианте мощность - 65 л.с., с наддувом - 95.
Всё под нож пустили. На металлолом сдали целый завод, [мат]а сы.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена