Ничего удивительного. Разрешенная скорость на хайвее для междугородных автобусов (если из миль перевести) 120,7 км/ч. Кузов несущий, а значит - только пространственный каркас из труб прямоугольного сечения где-то 70х40 мм при толщине стенки в 2,5 мм в силовых элементах, во вспомогательных сечение меньше. И рамы, как у грузовика, у современных автобусов не бывает. Кроме экзотических решений для глубинки Азии или Африки. Обшивка бортов - 1,2 мм (плюс-минус). Материал алюминиевый сплав, нержавейка, низколегированная сталь - у нас применяется 09Г2С или черный металл (если по технологии производства предусмотрен катафорез как на ЛиАЗе). Передняя маска (по вашему - "морда") - пластик. Задняя - тоже. Крыша, судя по характеру разрыва, здесь предположительно алюминиевая. Передняя ось с независимой подвеской, а значит, балки нет, а ее рычаги справа просто отрезало.
Но надо учитывать, что на столкновение со столбом по дурости водителя автобусный кузов никто не проектирует, а то Т-34 получится по весу.
Для понимания картинка со сборки немецкого "Неоплана". Черное - металл после катафореза, белое - пластик (нижней части маски пока нет), желтоватое - алюминиевый сплав, обычно - багажные люки). Могу и ЛиАЗ выложить, только конструктивно никакой разницы не будет...
И Омерика здесь не причем... Хотя к их дорожникам вопросы есть: щит указателя практически на обочине дороги и без защиты от возможного наезда транспортного средства так ставить нельзя: островок бетонный должен быть, что бы отбросить машину. Либо канава должна быть...

Ничего удивительного. Разрешенная скорость на хайвее для междугородных автобусов (если из миль перевести) 120,7 км/ч. Кузов несущий, а значит - только пространственный каркас из труб прямоугольного сечения где-то 70х40 мм при толщине стенки в 2,5 мм в силовых элементах, во вспомогательных сечение меньше. И рамы, как у грузовика, у современных автобусов не бывает. Кроме экзотических решений для глубинки Азии или Африки. Обшивка бортов - 1,2 мм (плюс-минус). Материал алюминиевый сплав, нержавейка, низколегиро