Автор почему-то забыл про дизельный ЗиЛ-133ГЯ - интересная машина. С легким намеком на американца. Ему к кабине приваливали самопальный спальник, на крышу ставили спойлер, на раму - контейнер. Выхлопные трубы вверх и пару дополнительных баков. Внешне - зверь получался. Увы, если бы не отвратительное качество сборки... Коробка и мосты долго не работали - 3-4 рейса и переборка. Дизель стоял КамАЗовский. Но по ресурсу и опыту ремонта (даже по сравнению с обычными КамАзами), всегда было ощущение, что для ЗиЛа из Челнов поставляли "нечто", собранное из забракованных запчастей, причем - слесарями, которые на следующий день после зарплаты.
Кстати, упоминаемый эксперт не прав. "Бычок" (разумеется, с дизелем, а не с бензиновым мотором как ошибочно упомянуто) имеет свой сегмент даже сегодня. Та же коммуналка (уборка улиц, вывоз мусора в стесненных условиях), даже - не к ночи будь помянутая - эвакуация автомобилей... Если бы не московская земля, он вполне бы справлялся, и иномарки не потребовались бы. Тем более, у него даже была версия с удлиненной рамой и колесной формулой 6х4. Да, для барыг "газэл нужен", но для ряда социально важных работ "он" маловат...
"Валдай" (даже Next) ведь это прямой конкурент "Бычка", просто там главный акционер может зайти в Кабинет и просто сказать, а у "Бычка" кому войти, особенно если у акционера (а основной был Правительство Москвы) глаза округлились и "замкнуло" после понимания, за сколько можно продать землю рядом с ТТК.
Вам в качестве бонуса: ЗиЛ-4362, увы, почти неизвестный...