самое страшное когда с таким каробасом в гору идеш груженый -- не дай бог проморгать момент -- а так если пустой по ровной дороге -- там максимум 8 передач нужно
А точно нет синхронизатор? Перегазовки есть, но как так точно попадать, ведь не скрипа ни разу . Вспоминаю ГАЗ-52 , так не каждый раз получалось попасть, что бы без хрюка
передаточные отношения очень сближены и двигатель малооборотистый, то есть разница в оборотах не такая большая и вполне можно быстро подобрать обороты. И потом, не надо с силой рычаг туда заталкивать: подтолкнул, если не идет и трещит, то если треск становится реже - скоро воткнется (можно газ еще сбросить чутка, чтоб быстрее шло дело), а если треск учащается, то поддать газку
Ладно, вот Вам мое видение этого процесса (почему тише):
1) на КПП Eaton Fuller кулачковая муфта совершенно иного размера и типа (сидит на валу, модуль зубьев значительно больше, входит с шестерней в зацепление за счет зубьев "внутри", а это значит разница окружной скорости зубьев шестерни и зубьев муфты, а равно и частота ударов меньше, чем на Газике) (на фотке с лентой от рулетки)
2) на КПП Газ 52 муфта на ступице, зубья мелкие, радиус зацепления большой, а значит и разница окружных скоростей больше, чем при конструкции КПП Eaton Fuller.
3) ну и сама американская КПП сделана как-то монолитней :), хотя это можно списать на машины разных классов.
На виде кстати, удары есть и они слышны, просто они глухие и не такие частые, водитель, кажись, не очень опытный там сидел.
55 комментариев
8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Знаю я как втыкать и вверх и вниз. На разных машинах ездил ;)
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
1) на КПП Eaton Fuller кулачковая муфта совершенно иного размера и типа (сидит на валу, модуль зубьев значительно больше, входит с шестерней в зацепление за счет зубьев "внутри", а это значит разница окружной скорости зубьев шестерни и зубьев муфты, а равно и частота ударов меньше, чем на Газике) (на фотке с лентой от рулетки)
2) на КПП Газ 52 муфта на ступице, зубья мелкие, радиус зацепления большой, а значит и разница окружных скоростей больше, чем при конструкции КПП Eaton Fuller.
3) ну и сама американская КПП сделана как-то монолитней :), хотя это можно списать на машины разных классов.
На виде кстати, удары есть и они слышны, просто они глухие и не такие частые, водитель, кажись, не очень опытный там сидел.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена