Автор как бы перепутал, все что можно...
Сочлененник это Caterpillar 740 (с индексом): грузоподъемность 38 тонн - по документам (реально - сколько увезет) при полной массе (тоже по документам) - 74 тонны. Просто чуть "устал" и сошел с накатанного зимника. И даже без груза. Выбраться можно и без тягача. Иногда для клиентов такое делают в качестве шоу: "Оцените возможности машины".
Трелевочник - вижу только подпись, его не вижу. Но "Google" автору в помощь.
"Трекол" кроме снежного наста вообще больше ни почему не едет. Ибо у машины с фотографии авиационные шины, на которых шарошкой вручную вырезаны шашечки. В глине замыливаются на раз, с уклона с мокрой травой в жизни не тронуться вверх при всех включенных блокировках. Из колеи сам не выходит. Чтобы выбраться на берег (глина) надо снижать давление в шинах. Но штатный подкачивающий насос подходит только девушке, у которой на кредитном "Форде" на стоянке у супермаркета колесико чуть приспустило... Проблема еще и в том, что шины-то бескамерные. Но так как такие не держатся на диске при давлении 0,3-0,5 бар, используется особые прижимные кольца с 20-ю или 24-мя болтами М6 и гайками. Веселое занятие их раскручивать (особенно приржавевшие)! Что при минус 40 зимой или летом - "под мошку". Колибри видели? Нет, так в якутскую тайгу - там слепни примерно такого же размера...
По применению лебедки. Да, в тундре цепляться не за что. Но однажды нашел решение. Хозяин фирмы плакал от смеха, бухгалтерия была в шоке от предмета закупки для автотранспортной компании, одно время приходилось откликаться на "Капитан Джек-Воробей". Однако, верите-нет, но обычный якорь, который применяется на маломерных судах (и продается в специализированных магазинах), решает почти все проблемы.
Гусеничная цепь и такой же вездеход? Это достойно. Только ресурс у цепи не более 2000 км, а еще есть запрет, причем именно в Якутии, использовать гусеничную технику по тундре в весенне-осенний период. Ибо колея остается лет на 20-30. Когда там работали, сделали ставку на колесную технику от "Арктиктранс" (в посте не упомянута). И даже получили официальное разрешение на ее применение без ограничений - без всякой коррупции (тест и малая "поляна").
Резюмируя. Для этих условий только колесный вездеход. И тонкостенная камерная шина с самоочищающимися грунтозацепами. Кстати, последние их поколения имеют вполне дорожную нагрузку - до 3,0 тонн...

Автор как бы перепутал, все что можно...
Сочлененник это Caterpillar 740 (с индексом): грузоподъемность 38 тонн - по документам (реально - сколько увезет) при полной массе (тоже по документам) - 74 тонны. Просто чуть "устал" и сошел с накатанного зимника. И даже без груза. Выбраться можно и без тягача. Иногда для клиентов такое делают в качестве шоу: "Оцените возможности машины".
Трелевочник - вижу только подпись, его не вижу. Но "Google" автору в помощь.
"Трекол" кр