Методы холодного запуска из собственного опыта. Для начала перед зимой меняем свечи, контакты в трамблере, выставляем все зазоры, угол опережения зажигания. Регулируем пусковые зазоры на карбюраторе. Кроме того (экстремальные условия):
1. Накануне только заглушив двигатель, залить 200 грамм (стакан) бензина в моторное масло. Утром стартер крутит как зверь - мой первый "Москвич" заводился при минус 35, когда "Жигули" не могли.
2. Вскипятить чайник. Лучше большой. Подойти к машине и облить кипятком карбюратор и впускную трубу. Особенно с учетом п.1, машина заводится в любой мороз. Но если машина не завелась и вода замерзла - беда: у меня однажды диск сцепления примерз к маховику и передачи перестали включаться...
3. "Катюша". Второй аккумулятор хранится дома в тепле, всегда подзаряженный. Вынес, прикурил или переставил, на ночь опять один из двух в тепло. У нас запасной аккумулятор был куплен на троих с соседями - заряжали и хранили по очереди. Две зимы так прожили.
4. Смешать 1:1 эфир (в старое время продавался в аптеке) и бензин. Нужно примерно 50 грамм. Журнал "За рулем" рекомендовал туда добавить чуть-чуть моторного масла, а то мол, эфир очень смывает смазку со стенок гильз цилиндров и можно задрать кольцами. Далее снимаешь крышку воздушного фильтра, на закрытую воздушную заслонку карбюратора выливаешь. Потом сразу стартер... Теоретически эта смесь, как помнится, назвалась "Арктика", даже выпускалась промышленностью, про магазины не скажу и народное хозяйство тоже, но в армии точно была. Причем поставлялась в маленьких алюминиевых стаканчиках: пробил дно, вставил в карбюратор и заводишь машину.
Сейчас у меня дизельная машина, в свое время поставил автономку, причем с таймером - милое дело. Только заправки в нас зимой лотерея, особенно если ехать далеко. Но к "Лукойлу" претензий пока нет...

Бывает и так