ну "веста", ну если по цене корейцев переплюнули, то хорошо. сам стоял перед выбором, или "приора" за 10 зеленых, или "солярис\рио" за 14, выбрал приору. отцу в 60 больше и не надо было, все похоже, качество похоже, но вот цена? а немчура денюжка считать умеет. год-два поведутся, а дальше? кориянцы подсуетятся, а Автоваз врядли. а так машинка не плоха, но цена
так а я о чем? да дизайн, но качество сборки и комплектующих ужас. а цена? корияки свои бока поняли, или доработали или цену снизили до 10400 долл, а "Веста" год-два и обосрется там без правильного подхода
А кто-нибудь может сказать, хотя бы примерную себестоимость автомо...тьфу... короче ВАЗов? Просто стало интересно, если за бугор идут по-дешевке в такой комплектации, во сколько обходится одна веста в производстве?
Сам лично видел по телику интервью с Андерсеном, когда он еще был главой Автоваза, он говорил что себестоимость Гранты в базе 55т.руб. при цене у дилеров 285т.руб., а Нива 4х4 160т.руб. при цене 380т.руб. Может он и врал, но то что по телику это показывали 200%.
в советское время себестоимость жигулей была 500 рублей. те ничего не поменялось - грабёж и развод. И такя ситуация не только с автовазом, а со всеми автопроизводителями. Это легко понять тк самые недорогие иномарки в рашке стоят чуть дороже ваза а пошлина сжирает 35-50 процентов розничной цены.
Те себестоимость не может быть больше 10-15 процентов. Плюс 5% рабочая сила. Тк в розничную цену закладывается ещё и страховка от кризисов, те простой производства в течении 2-3 и более лет и обслуживание банковских кредитов.
Остальное уходит паразитам. Во всем так называемом "цивилизованном" мире всего лишь около 100 000 000 человек РАБОТАЕТ, те занято созидательным трудом. Остальные так или иначе паразиты. Отсюда и совершенно не соотносящиеся с реальной себестоимостью розничные цены, иначе не обеспечить всю цепочку паразитов - "логистов", "дистрибьютеров", "диллеров", "брокеров", "биржи" и конечно госТВАРЕЙ которые тупо занимаются придумыванием "налогов" на своё существование и тд. По русски они все называются СПЕКУЛЯНТЫ и ПАРАЗИТЫ.
И такая ситуация не тлько с машинами, а со всем что вас окружает. Рабочий непосредственно создающий товар - нищий, а куча жидовских паразитов и торгашей - владельцев заводов, газет, пароходов - в шоколаде, сдирая с человека труда уже дано не три и не семь, а сотню шкур.
Им значит за 770 на полном фарше, а нам за 621 900 но без датчика давления в шинах (отсутствует), боковых подушек безопасности, круиз-контроля и мультимедийного руля. Отлично! А если это допами набрать, то получится весь 1000000. Назер мне ваша веста за такие бабки!
Согласен. Сделали бы по уму - для своих граждан полная комплектация за 400-500 тысяч, для вшивых буржуев такая же комплектация в 2 раза дороже. Логично и честно.
Значит скоро возникнет понятие - реэкспорт. В конце 90ых АвтоВАЗ весьма себе не плохо вышел на европейский рынок с ВАЗ 2108 2109 и НИВА, особенно в Бельгии, в Польше и во франции. Однако, за счёт отсутствия запчастей по причине переворота в СССР, их начали продавать уже к середине 90ых заметно ниже рынка. Это привело к понятию реэкспортных автомобилей. В смысле, что наши же 2108 и 2109 везли обратно в РФ, так как в ЕС они были не востребованы, а вот в РФ на реэкспортные машины стояла очередь. Прикол их был в том, что они собирались с заметно лучшим качеством как материалов, так и качества сборки. Так в 2000 году реэкспортная восьмёрка 1988 года была, чаще всего, в лучшем состоянии чем её аналог 1996 или 1998 года, более того, к настоящему моменту, эти машины еще встречаются, хотя их сёстры для внутреннего рынка уже сгнили до состояния мусора. Я обладал одним из таких экземпляров "красных восьмёрок" в 2002 году и он был хорош. Так вот вопрос, насколько будет отличаться европейская Веста от местной?
А еще в ЕС распространена НИВА. В качестве доказательства фотография сделанная мной позавчера.
слышал звон да не знаешь где он?
понятие "реэкспорт" в лихих 90х означало подлог документов на заводе, т.к. отпуская цена на экспортные партии была существенно ниже. сами автомобили не покидали пределов страны. на этом заработал бабло березовский
"А еще в ЕС распространена НИВА"... Скорее в восточной Европе распространена, а в западной всё же иногда встречается, сам сегодня видел Ниву в Гамбурге
Да не гони. Сколько ездил в круизы по Европе в середине 90-х, всегда наши граждане везли оттуда вазовскую "классику". Вот эти и был настоящий реэкспорт.
во-первых, это не реэкспорт, а просто покупка заграницей товара произведённого у нас. во-вторых, понятие "реэкспорт" подразумевает ввоз в страну ранее вывезенного из неё товара с целью дальнейшей продажи
115 комментариев
8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Сравни цены на базовую версию и опции -- в России и в Германии.
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Те себестоимость не может быть больше 10-15 процентов. Плюс 5% рабочая сила. Тк в розничную цену закладывается ещё и страховка от кризисов, те простой производства в течении 2-3 и более лет и обслуживание банковских кредитов.
Остальное уходит паразитам. Во всем так называемом "цивилизованном" мире всего лишь около 100 000 000 человек РАБОТАЕТ, те занято созидательным трудом. Остальные так или иначе паразиты. Отсюда и совершенно не соотносящиеся с реальной себестоимостью розничные цены, иначе не обеспечить всю цепочку паразитов - "логистов", "дистрибьютеров", "диллеров", "брокеров", "биржи" и конечно госТВАРЕЙ которые тупо занимаются придумыванием "налогов" на своё существование и тд. По русски они все называются СПЕКУЛЯНТЫ и ПАРАЗИТЫ.
И такая ситуация не тлько с машинами, а со всем что вас окружает. Рабочий непосредственно создающий товар - нищий, а куча жидовских паразитов и торгашей - владельцев заводов, газет, пароходов - в шоколаде, сдирая с человека труда уже дано не три и не семь, а сотню шкур.
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
А еще в ЕС распространена НИВА. В качестве доказательства фотография сделанная мной позавчера.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
понятие "реэкспорт" в лихих 90х означало подлог документов на заводе, т.к. отпуская цена на экспортные партии была существенно ниже. сами автомобили не покидали пределов страны. на этом заработал бабло березовский
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена