Для понимания. Противоподкатный брус специально делается деформируемым, посему он и выглядит достаточно легким. Его задача в числе прочего погасить/ рассеять кинетическую энергию автомобиля, бьющего в брус за счет ее затрат на деформацию конструкции. Можно навесить и рельсу, но тогда последствия будут много тяжелей: ударивший в нее автомобиль просто "размажет" по железке. Так что усиленный не допустим по соображениям безопасности. И то, что на некоторых машинах на фотографиях установлены подобные, это плохо. Однако формально не противоречит требованиям закона. А про запаски ерунда: это просто стандартное место их установки.
И еще. На современных грузовых автомобилях противоподкатная защита устанавливается "по кругу". Есть и более сложные конструкции - целые системы противоподкатной защиты. Например, на картинке макет FCG (Front Collision Guard): система устанавливается на автобусы Mercedes-Benz и Setra. Выделено цветом. Удар воспринимают красные элементы, они достаточно жесткие. И решают две задачи: (1) не допускают "глубокого" подъезда встречного автомобиля под автобус; (2) переносят удар на желтые элементы. Те, гасят кинетическую энергию удара за счет собственной деформации и более того переносят ее на элементы каркаса кузова, которые окончательно рассеивают ее, деформируясь сами. Зеленым цветом выделена недеформируемая платформа, на которой стоит сиденье водителя. Ее задача: сместить его дальше от рулевого колеса в глубину салона из зоны самых больших деформаций. Расстояние небольшое, но достаточное, чтобы снизить риск получения водителем критических травм при лобовом столкновении. На второй картинке показано, как это выглядит на реальном автобусе. В данном случае Mercedes-Benz Travego. Раскраска только для демонстрации, на обычных машинах ее нет.

кто придумал первую версию противоподкатного бруса, вообще на физику не ходил

И как я сзади могу узнать какой там брус стоит? Надежный или так себе? Вывод: лучше всего соблюдать дистанцию и скоростной режим.

На всех машинах, на которых работал и работаю, этот брус был, есть и будет. Во-первых, человеку, что может наехать сзади, еще один шанс остаться в живых лишним не будет, а во-вторых этот брус еще и является удобной ступенькой для того, чтоб в кузов забраться. Ну и при маневрировании задним ходом не всегда можно увидеть столбики, блоки, камни, которыми любят украшать площадки и территории. Очень полезная штука.

Фуры обожают парковаться по обочинам.
Я лично встретил стоячую на трассе Ярославль-Иваново, стоящую прямо посреди дороги без габаритов, зимней ночью.

Конечно, они ставить никаких безопасных барьеров не будут.

Причаливал пару лет назад в этот причал для чайников. Меня резанули, пришлось уходить вправо, а там тихоход. Не успел вытормозить. Бампер, капот на замену, фара под полировку...