Фишка в том, что рынок всегда смотрит в будущее. Никого не интересуют номинальные размеры, всем важна скорость роста. Или даже скорость роста скорости. А если ты добился мирового лидерства, но тренд нисходящий, капитал начнёт убегать в более перспективном направлении, падение ускорится, побегут даже те, кто до этого не собирался и т.д. как снежный ком. Весь рынок держится на прогнозах и панике.
И все верят, что Тесла может увеличить объёмы в 33 раза и стать как Форд, тогда те, кто купил акции в самом начале, окажутся королями. Как с Биткойнами. А вот Форд уже всего достиг до того как ты как инвестор им заинтересовался. И он не может увеличить объем еще в 33 раза - шарик кончился.
Есть такая штука как спрос. Если миллионы людей хотят играть в Anrgy Birds, они принесут миллиард тем самым студентам в гараже. Кто-то там сталь выплавляет и газ добывает? Да помилуйте, это не интересно. Этому рынку уже сотни лет. А кто создаёт новый рынок из ничего и становится на нём законодателем мод, тот и снимает все сливки.
Привыкайте к новой экономике: вещи для базового выживания делают страны третьего мира, которые соревнуются между собой в искусстве затянуть пояса дабы сохранить свою долю рынка. И всё ради того чтоб обменять свои бочки на Айфон и Теслу.
Даже с космосом вон Россия гордится своими ракетами, но по факту выполняет лишь роль извозчика имея лишь 2% рынка космической индустрии.
Фишка в том, что рынок всегда смотрит в будущее. Никого не интересуют номинальные размеры, всем важна скорость роста. Или даже скорость роста скорости. А если ты добился мирового лидерства, но тренд нисходящий, капитал начнёт убегать в более перспективном направлении, падение ускорится, побегут даже те, кто до этого не собирался и т.д. как снежный ком. Весь рынок держится на прогнозах и панике. И все верят, что Тесла может увеличить объёмы в 33 раза и стать как Форд, тогда те, кто купил акции в самом начале
Tesla уволила несколько сотен сотрудников
Увольнение стало полной неожиданностью.
Корпорация Tesla бизнесмена Илона Маска уволила на этой неделе несколько сотен работников в различных подразделениях. Об этом пишет The Mercury News.
По данным источников издания, эти увольнения стали неожиданностью, потому что о них не предупредили заранее. Работу потеряли от 400 до 700 человек, в том числе менеджеры и технические специалисты.
А некто из Вас не задумывался, что электромобили конечно питаются электричеством, но станции вырабатывающие электроэнергию на чем работают?
Для справки К крупнейшим производителям электроэнергии относятся США, Китай, Япония, Россия, Канада.
В структуре выработки электроэнергии преобладают тепловые электростанции(ТЭС). В мировом производстве их доля составляет 64 %. По размерам выработки электроэнергии на ТЭС лидируют США, Китай, Россия, Япония, ФРГ, а также страны Персидского залива.
Примерно 18 % мирового производства электроэнергии обеспечивают гидроэлектростанции (ГЭС). В некоторых странах значительная часть электроэнергии производится на ГЭС: в Гане 99 %, в Бразилии 92 %, в Кении 86 %, в Австрии 66 %, в Канаде 62 %, в Норвегии 90 %.
Третье место принадлежит атомным электростанциям (АЭС), которые обеспечивают 18 % мировой выработки электроэнергии. Больше всего электроэнергии на АЭС вырабатывают США, Франция, Япония, ФРГ, а по доле АЭС в общей выработке выделяются Франция 75 %, Бельгия 58 %, до недавнего времени Литва.
Геотермальные электростанции имеются на Филиппинах, в Исландии, России. Приливные электростанции действуют во Франции, Великобритании, Канаде, России, Индии, Китае. Солнечные электростанции работают более чем в 30 странах (больше всего их в Мексике). Ветровые электростанции распространены в Дании, ФРГ, Нидерландах, США, Китае.
Слава богу, а я то подумал что за лошадей. И в чем разница между трамваем и электромобилем? В мобильности? не любите удобства? Или рельсы очень нужная вещь? То что ТЭЦ на трамвай электричество вырабатывает это не загрязняет планету?
Трамвай почти напрямую энергию получает, а мобиль через аккум. Аккум не отдаёт тот объём энергии, который получает при зарядке. Плюс производство самих батарей и энергии на их производство.
Так статейка диванная.
Во-первых Тесле продажи в Гонконге дело скорее престижа, чем прибыли, т.е абсолютно не влияют на картину в целом. ( А ты в курсе, что ради престижа некоторые производители производят технику себе в убыток? Напр. тот же Фаэтон?)
А во-вторых появилась более доступная модель 3.
Лоббирование, подкуп и грязь-это, например, наше правительство и замечательная компания Мерседес-Бенц. Это *бревнышко* в глазу.
Ну не знаю, что там у них насчет капитализации... не специалист. А сами машины "тесла" мне нравяться. Красивые. И дорогие они достаточно условно: такого класса мерседес или бмв дешевле особо не будут.
я думаю, что включение потребителей энергии безусловно приведет к уменьшению пробега на одном заряде. но ровно настолько, насколько оно приводит к увеличению расхода топлива в ДВС. То есть на 10-15 %. Это не критично.
А вот влияние низких температур на саму батарею... возможно будет более существенно... если честно - я не в курсе.
Это только доказывает , что штатовская экономика мыльный пузырь за которым кроме печатного станка ничего нет . Элон Маск обычный авантюрист и эксцентричный миллионер типа Говарда Хьюза щедро финансируемый правительством США по известным только им причинам .
Так ты эти 750 км едешь без единой остановки? Поесть-пописать там, походить? Вот разомнись полчасика, машинка и зарядится хотя б на половину.
Для твоей же безопасности, надо делать перерывы в дороге. Наверное зеленый еще, семьи нет, вот и магучый покоритель магистралей, а будут детки-жена, попробуй 500 км на одном дыхании отмахать. Теоретик)
Не ну если спешишь и бесплатно не хочешь -на тебе замену аккума за 90 секунд.
Я понимаю, что ты опять проигнорируешь этот факт, чем смешишь меня все больше и больше) Убогий костыль, ага,))
Так причем тут ЗИС? Именно на ЗИС поставили первый ДВС? В чем карбюраторный вонючий прожорливый движок с костылем из кпп, системой выхлопа, охлаждения прогрессивней движка теслы?
Может выходными характеристиками? Будем сравнивать?
Лучше сравнивать все-таки авто из современной эпохи. Нынешние коляски ,наподобие той из 1900-го имеют неограниченный запас хода благодаря солнечным батареям, при схожих или даже превышающих характеристиках.
Эй, Игорь, покажи мне эволюцию двс, который вообще не надо заправлять?
Прикинь, до Москвы доезжаешь без остановки. Что там ехать-то: шесть часов. А вот если на юг: в Сочи там или Адлер, то остановку приходится делать если один едешь. А вот у меня вторая половина с правами. Поэтому до Черноморского побережья в позапрошлом году мы доехали за сутки с двумя десятиминутными остановками. Но что я тебе рассказываю: ты дальше своего городка не ездишь, куда тебе понять?
Замена полутонного аккумулятора - это хорошая идея. Особенно в чистом поле ночью при -25 за бортом. Ой, извини, это в бак солярку можно при таких условиях залить, а вот аккумулятор - это если сильно повезёт.
Картинка у тебя конечно очень интересная. Но у неё ровно та же проблема, что и у Теслы: это всё хорошо в определённых условиях. В ноябре до дачи после работы ты уже не доедешь: солнце-то уже, бл..., село, а тащить несколько сот килограмм аккумуляторов такая вот игрушка не сможет.
Хочешь посравнивать движки? Да запросто. Ты вытачиваешь, штампуешь и как угодно получаешь из железных, аллюминиевых и прочих болванок и собираешь примитивный движок ЗИС-а, а я движок Тесла. Потом сравним технологичность.
Не убедил. Сделать часовую остановку, заправиться бесплатно и ехать дальше гораздо интереснее, чем пилить без перерыва 600 км.
Я так понимаю, вы с женой всегда спешите, как угорелые, да еще и ночью катаетесь ( за 6 часов из СПБ в Москву можно доехать лишь при полном отсутствии трафика),
ну, могу сказать одно-таких как вы подавляющее меньшинство. В Адлер ехать с десятиминутными остановками? А на самолете не пробовал? Едут на машине туда, если детей куча и платить за авиабилеты вдвойне ну совсем не вкайф. Питаться за рулем-я вообще такого не понимаю.
Короче, вообще не убедил))
Второй фактор. Это вы делаете еще при -25. Ну и делайте на здоровье!
Еще раз: в Норвегии нет проблем с эксплуатацией электромобилей зимой. И продажи растут.
В США нет проблем с продажами и с -25 тоже.
Зачем мне что-то вытачивать, лол?
Последний абзац вообще бред сивой кобылы)
Последний абзац для того чтобы ты собственными руками понял технологии через свой практический опыт, а не через рекламные проспекты. Если через опыт других людей (т.е. физику, историю и другие науки которые ты не знаешь) ты понять это не можешь, то остаётся только через собственный опыт. Это не такой плохой метод: дети так мир и постигают.
Я так понимаю, ты пишешь мне это через собственноручно выточенный компьютер)
Конечно же я ничего не знаю,хах.
И конечно же не своими глазами в феврале я видел БМВ i8 и i3 в Нью-Йорке, Теслы в Калифорнии;
По-видимому те люди, да и вообще все ведущие производители, строящие электрокары, от Ауди до Шевроле и от Хундая до БМВ просто вовремя не послушали тебя-знай себе клепают и разрабатывают машины без двс или с двс, который заряжает электромотор и мучаются-а потом мучается и потребитель.
А суровые эксперты вроде тебя какашками их из канавы обкидывают)))
А я всё равно делаю ставку на водород, т.к. экологичность электрокаров очень условна. Начиная от крайне вредного и опасного производства батарей и их же утилизации, и конечно способы выработки этой самой электроэнергии. В том же Китае до сих пор жгут уголь в огромных количествах на ТЭС.
Добыча нефтепродуктов еще более грязное занятие, чем производство батарей. Мексиканский залив на это намекает. Добыча электроэнергии в Китае путем сжигания угля-проблема самого Китая, при чем тут электромобили?
299 комментариев
8 лет назад
И все верят, что Тесла может увеличить объёмы в 33 раза и стать как Форд, тогда те, кто купил акции в самом начале
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Увольнение стало полной неожиданностью.
Корпорация Tesla бизнесмена Илона Маска уволила на этой неделе несколько сотен работников в различных подразделениях. Об этом пишет The Mercury News.
По данным источников издания, эти увольнения стали неожиданностью, потому что о них не предупредили заранее. Работу потеряли от 400 до 700 человек, в том числе менеджеры и технические специалисты.
Речь прежде всего идет о персонале, который занимался производством автомобилей Model X и Model S, а также о тех, кто работал над проектами энергетической компании SolarCity.
http://korrespondent.net/business/companies/3896403-Tesla-uvolyla-neskolko-soten-sotrudnykovhttp://korrespondent.net/business/companies/3896403-Tesla-uvolyla-neskolko-soten-sotrudnykovhttp://korrespondent.net/business/companies/3896403-Tesla-uvolyla-neskolko-soten-sotrudnykovhttp://korrespondent.net/business/companies/3896403-Tesla-uvolyla-neskolko-soten-sotrudnykov
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Для справки К крупнейшим производителям электроэнергии относятся США, Китай, Япония, Россия, Канада.
В структуре выработки электроэнергии преобладают тепловые электростанции(ТЭС). В мировом производстве их доля составляет 64 %. По размерам выработки электроэнергии на ТЭС лидируют США, Китай, Россия, Япония, ФРГ, а также страны Персидского залива.
Примерно 18 % мирового производства электроэнергии обеспечивают гидроэлектростанции (ГЭС). В некоторых странах значительная часть электроэнергии производится на ГЭС: в Гане 99 %, в Бразилии 92 %, в Кении 86 %, в Австрии 66 %, в Канаде 62 %, в Норвегии 90 %.
Третье место принадлежит атомным электростанциям (АЭС), которые обеспечивают 18 % мировой выработки электроэнергии. Больше всего электроэнергии на АЭС вырабатывают США, Франция, Япония, ФРГ, а по доле АЭС в общей выработке выделяются Франция 75 %, Бельгия 58 %, до недавнего времени Литва.
Геотермальные электростанции имеются на Филиппинах, в Исландии, России. Приливные электростанции действуют во Франции, Великобритании, Канаде, России, Индии, Китае. Солнечные электростанции работают более чем в 30 странах (больше всего их в Мексике). Ветровые электростанции распространены в Дании, ФРГ, Нидерландах, США, Китае.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Учите матчасть, конспираторы х-вы.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Бесплатно.
Есть еще замена батареи с разряженной на заряженную за 90с, это удовольствие платное.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
https://old.fishki.net/auto/2393219-o-evropejskom-nozhe-v-spinu-tesly.htmlhttps://old.fishki.net/auto/2393219-o-evropejskom-nozhe-v-spinu-tesly.html
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Во-первых Тесле продажи в Гонконге дело скорее престижа, чем прибыли, т.е абсолютно не влияют на картину в целом. ( А ты в курсе, что ради престижа некоторые производители производят технику себе в убыток? Напр. тот же Фаэтон?)
А во-вторых появилась более доступная модель 3.
Лоббирование, подкуп и грязь-это, например, наше правительство и замечательная компания Мерседес-Бенц. Это *бревнышко* в глазу.
Так что думайте сами
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
А вот влияние низких температур на саму батарею... возможно будет более существенно... если честно - я не в курсе.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Для твоей же безопасности, надо делать перерывы в дороге. Наверное зеленый еще, семьи нет, вот и магучый покоритель магистралей, а будут детки-жена, попробуй 500 км на одном дыхании отмахать. Теоретик)
Не ну если спешишь и бесплатно не хочешь -на тебе замену аккума за 90 секунд.
Я понимаю, что ты опять проигнорируешь этот факт, чем смешишь меня все больше и больше) Убогий костыль, ага,))
Так причем тут ЗИС? Именно на ЗИС поставили первый ДВС? В чем карбюраторный вонючий прожорливый движок с костылем из кпп, системой выхлопа, охлаждения прогрессивней движка теслы?
Может выходными характеристиками? Будем сравнивать?
Лучше сравнивать все-таки авто из современной эпохи. Нынешние коляски ,наподобие той из 1900-го имеют неограниченный запас хода благодаря солнечным батареям, при схожих или даже превышающих характеристиках.
Эй, Игорь, покажи мне эволюцию двс, который вообще не надо заправлять?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Замена полутонного аккумулятора - это хорошая идея. Особенно в чистом поле ночью при -25 за бортом. Ой, извини, это в бак солярку можно при таких условиях залить, а вот аккумулятор - это если сильно повезёт.
Картинка у тебя конечно очень интересная. Но у неё ровно та же проблема, что и у Теслы: это всё хорошо в определённых условиях. В ноябре до дачи после работы ты уже не доедешь: солнце-то уже, бл..., село, а тащить несколько сот килограмм аккумуляторов такая вот игрушка не сможет.
Хочешь посравнивать движки? Да запросто. Ты вытачиваешь, штампуешь и как угодно получаешь из железных, аллюминиевых и прочих болванок и собираешь примитивный движок ЗИС-а, а я движок Тесла. Потом сравним технологичность.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Я так понимаю, вы с женой всегда спешите, как угорелые, да еще и ночью катаетесь ( за 6 часов из СПБ в Москву можно доехать лишь при полном отсутствии трафика),
ну, могу сказать одно-таких как вы подавляющее меньшинство. В Адлер ехать с десятиминутными остановками? А на самолете не пробовал? Едут на машине туда, если детей куча и платить за авиабилеты вдвойне ну совсем не вкайф. Питаться за рулем-я вообще такого не понимаю.
Короче, вообще не убедил))
Второй фактор. Это вы делаете еще при -25. Ну и делайте на здоровье!
Еще раз: в Норвегии нет проблем с эксплуатацией электромобилей зимой. И продажи растут.
В США нет проблем с продажами и с -25 тоже.
Зачем мне что-то вытачивать, лол?
Последний абзац вообще бред сивой кобылы)
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Конечно же я ничего не знаю,хах.
И конечно же не своими глазами в феврале я видел БМВ i8 и i3 в Нью-Йорке, Теслы в Калифорнии;
По-видимому те люди, да и вообще все ведущие производители, строящие электрокары, от Ауди до Шевроле и от Хундая до БМВ просто вовремя не послушали тебя-знай себе клепают и разрабатывают машины без двс или с двс, который заряжает электромотор и мучаются-а потом мучается и потребитель.
А суровые эксперты вроде тебя какашками их из канавы обкидывают)))
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Маск в первую очередь гений маркетинга.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена