топорный аналог дифференциала. Необходим в поворотах, когда колёса имеют разный пробег, именно в нём будет происходить проскальзывание, чтоб снять возникающую нагрузку на колёса и трансмиссию. у нас подобное самоделкины колхозили по деревням. а тут целое производство.
Это пружинная муфта вариатора. Насколько понял, в зависимости от оборотов на приводном валу конуса сходятся, ремень натягивается и конуса вторичного вала, которые мы видим, расходятся. Прижатие конусов вторичного вала вариатора осущесвляется пружиной в этой муфте. А вид у полумуфт такой - чтобы не закусывало.
Диф здесь вообще отсутсвует, а проскальзывание в поворотах идет в местах контакта приводных роликов с колесами.
да, ты абсолютно прав. На более подробное рассмотрение, там явно цельная ось между валиками, а то что я принял за дифф, пружина торка. Дополнительное тому доказательство- прессмаслёнка на правой стороне от неё, эта байда с лепестками вращается на подшипниках, отдельно от вала.
24 комментария
8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Диф здесь вообще отсутсвует, а проскальзывание в поворотах идет в местах контакта приводных роликов с колесами.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена