Титаник это символ людского идиотизма и лицемерия. Достаточно того факта, что первый помощник отдал не верные команды при виде айсберга, полный назад и лево на борт. Подобные команды мог отдать только конченный идиот но не как не штурман. Судно летело на всех парах и тут резко дают полный назад, что в корне ухудшает все манёвренные свойства судна, добавляем лево на борт при том что все винты работают на реверсе. А это противоположные силы на руль судна, при реверсе и таком положении руля нос судна пойдёт в право а не в лево, фактически все команды сработали против судна, она нихера не отвернула.
Если бы дали команду лево на борт не меняя скорости ушли бы от айсберга, возможно зацепили бы кормой. А так же могли держать прямо руль и дать полный назад, разнесли бы бак но судно осталось бы на плаву.
Про отсутствие красных ракет и радистов идиотов я вообще молчу. Про капитана тряпку, что не смог послать владельца нахер тоже промолчу. Хотя капитан был залётный уже.
Такое ощущение во всём английском флоте собрали полных критинов и всех посадили на одно судно. Я не удивлюсь, что расчёт был на то дабы её утопить.

Пы Сы Автор пассажиры шлюпок никак не могли бить кого то по рукам вёслами, на шлюпках были гребцы, а инструкции там чёткие покинуть место катастрофы, они такие же и сегодня. Почему шлюпки не набивали до конца это уже предъявы к тем кто руководил эвакуацией на палубе.

Что за чушь: "По инструкции Исмея было уменьшено количество шлюпок..."? Причем тут он?
Шлюпок было достаточно! Ибо в формальном соответствии с действовавшими требованиями Британского кодекса торгового мореплавания число шлюпок определялось валовой вместимостью. Регламент этот был принят в 1865 году, спустя 9 лет после окончания Крымской войны. Надо напоминать какого размера тогда были суда, и какой пассажировместимостью они обладали? Тем более что привычных пассажирских судов тогда еще не было, а только - грузопассажирские (иными словами с незначительным числом мест для перевозки людей). Британцы, видимо на перспективу, записали фразу "10'000 регистровых тонн и более". Но не подозревали, что закон не пересмотрят и через 47 лет, хотя к тому моменту вместимость судов вырастет почти в 5 раз - у "Титаника" 46'328 регистровых тонн.
Таким образом, "Титаник", в строгом соответствие с требованиями действующего законодательства, вышел в свой первый рейс, имея 20 спасательных шлюпок, которых было достаточно для посадки 1178 человек. Причем 16 были установлены под шлюпбалками, а еще 4 складных предстояло собрать и спустить на воду используя высвободившие шлюпбалки. Кстати, в первом рейсе борту находилось 1316 пассажиров и 908 членов экипажа, всего 2224 человека. Из них спаслись 710 человек, погибло 1514.
Да, теоретически можно было установить до 48 шлюпок. Только... Во-первых, сесть в шлюпку, еще не значит - спастись ("Луизитания" и еще десятки примеров в истории морских катастроф). Во-вторых. Это дополнительный вес значительно выше ватерлинии, а значит явное уменьшение метацентрической высоты. Если без теории, в штормовых условиях комфортабельный лайнер становится слишком подвержен кренам при качке, а делать из него "пьяную балерину" достаточно глупо. В-третьих. Слишком большое (многократно превышающее требования законодательства) число спасательных шлюпок может навести пассажиров, да и СМИ на "нехорошие" мысли... В-четвертых. Все помнят лайнер "Коста Конкородия", погибший в 2012 году? У него было 26 спасательных шлюпок (лишь на 6 больше, чем на "Титанике", и это на 3780 пассажиров и 1500 членов экипажа). Правда, в этом случае еще были 69 надувных плотов, однако во времена "Титаника" их еще не придумали...
И потом не забывайте: "Титаник" (входил в серию их трех лайнеров класса типа "Олимпик": "Олимпик", "Титаник" и "Гигантик" - последний был переименован в "Британник" после гибели "Титаника") для своего времени был шедевром. В том числе и с точки зрения безопасности. Как "Олимпик" (RMS Olympic), так и последующие суда серии - трансатлантические лайнеры компании White Star имели уникальную для своего времени конструкцию: они могли оставаться на плаву при затоплении любых 2 из 16 водонепроницаемых отсеков, любых 3 из первых 5 отсеков, или же всех 4 носовых отсеков подряд начиная с форпика. Так что в некотором смысле "Титаник" и систер-шипы были "непотопляемы"... К сожалению, никто не предполагал, что вода пойдет сразу в шесть (именно в шесть, а не в пять, как гласит легенда) носовых отсеков, и по мере роста дифферента на нос, она начнет переливаться через водонепроницаемые переборки, ибо обычно означенные не достигают клотиков мачт и начнется последовательное затопление отсеков, что и привело к гибели судна...