Расход бензина наименьшая из проблем.
Прямая перегонка нефти, для получения низкооктанового бензина, ни разу не запредельно сложный процесс. Освоит, при должной мотивации, любой, кто самогонку гнал. Если уж чеченцы во время последней войны гнали..
И кстати, этот движок будет работать на скипидаре, а этого добра в любом хвойном лесу добыть можно.
А вот моторное масло это посложнее будет. У этого ЗИЛа мотор низкофорсированный, требования к маслу не высокие. На касторке должен работать.
Да и вся эта машина имеет большие запасы по прочности в узлах.

Про мотоцикл. По сути, это собрание высоконагруженных узлов и агрегатов с минимальными запасами прочности, ибо должен весить как можно меньше.
Я не сталкивался, может вы встречали внедорожные мотоциклы с пробегом тысяч под 50, без ремонта.
И много вы на мотоцикле увезёте?
На мотоцикле тяжело создать защиту даже от стрел. Про проволоку поперёк дороги я тоже скажу.
И Вы возьметесь проехать по лесной грунтовке километров 200 без остановок , управляя только одной рукой (вторая как бы ранена)?

Дело вкуса конечно, я бы предпочёл УАЗ или ЗАЗ-968М тоже машины апокалипсиса. Про Запорожец не шутка! Кто ездил знает: убить сложно, чинится на коленке, проходимостью может с внедорожниками тягается, в крайнем случае, экипаж его просто на руках вынесет. Тяга задним ходом как у небольшого трактора. И места в нем дофига, если знать куда пихать.

Это не Захар и не Мормон. Захар это Зис-5, а Мормон - Зис-150. До Зил -157, был трехосный Зис -151. У нас на них возили хлысты с лесосеки.