Честно говоря, не понимаю чем отличается климат Аляски или Канады от нашего. Так почему наши дороги так отличаются от тамошних. Тут в комментариях много сказано про переходы через ноль. Скажите мне - насколько суровее климат Краснодарского края чем климат той же Германии?Просто у нас выгодно делать плохие дороги, а там не выгодно. Вот и все. Как только кто-то начнет считать деньги и начнут наказывать за некачественные работы - ситуация начнет исправляться
Не отличаются. Когда показывают штатовскую дорогу - берут в пример Пенсильванию какую-нибудь - а это южнее Сочи. Канаду - тоже по Ванкуверу смотрят.
А вот если взять даже не Аляску (там грунтовки чаще), а, например, Миннессоту или Монтану, не говорю уж про всякие Саскачеваны - то уже и нечему завидовать.
Ну ты прям "попал". Я из Краснодарского края родом. И зимы у нас там были настоящие, не те недозаморозки немецкие, что я последние лет 10 наблюдаю. Только куртку одел, замёрзнуть нос не успел, так уже +10 и снега 0 опять
"Честно говоря, не понимаю чем отличается климат Аляски или Канады от нашего."
а может надо открыть учебник географии класс эдак за 6-7 в разделе климата и посмотреть?
побережные:
Магадан (РФ) - средняя температура января -16,5, июля - +12. Это я еще Анадырь не взял, там куда веселее
Анкоридж (Аляска) - средняя температура января -8,3, июля - +11,2.
резкоконтинентальные:
Якутск - средняя температура января -38,6, июля - +19,6.
Саскатун (один из холоднейших городов Канады) - средняя температура января -17, июля - +18,2.
что ты там говорил про не отличающийся климат?
может быть стоит прежде чем что-то говорить изучить факт наличия теплых течений, проходящих с обеих сторон северной америки - с одной стороны гольфтсрим, с другой аляскинское теплое течении; глянуть какие теплые ВМ дуют по территории государств и, внезапно, осознать что в Канаде даже зимой очень часто дует достаточно теплый чинук, а у нас зимой арктический за сибирский минимумы гуляют по 2/3 территории страны.
Эт, да - Сибирь, Новосибирск, если зимой не было -30, теплая была зима значит, "нормальная" - это несколько дней постояли те самые -30, холодная - это до -35 в течение месяца...... Но в "теплую" зиму вторая засада настигает - осадков ппц..... В этом году вывезли около 12 млн кубов снега (если не вру, точно помню 6 до Нового года). Ночью к краям сгребут, к утру помнится уже см 10-15 нападает..........
Извините, что неполно сформулировал свою мысль. Под "нашим климатом" я имел ввиду не экстремальную сибирь с чукоткой, а вполне себе климат средней полосы.
Вот смотришь, технологии у людей, работают, наверно ходют в тиатры, в би-б-ля... (не выражайся Билли!), в библиотеки. А вот бабло пилить не умеют, дикари одним словом.
У нас такое полотно точно 30 лет не прослужит, и как раз таки из-за переходов через ноль, которые как бы "у них" тоже есть, но у нас их за год больше на порядок.
Почему они опасны? А автор не строитель, и даже не просто технически грамотный человек, похоже он никогда не видел, как себя ведет бетон на открытом воздухе. Он гигроскопичен и впитывает воду сколько сможет, далее пресловутые переходы через ноль...
По уму, его придется укрывать финишным асфальтовым слоем, который совершенно равнодушен к воде, а это опять таки приведет к той же частоте ямочного ремонта. И какой смысл городить втридорога основу?
Я не в теме, но вот, задумался. Если бетон настолько гигроскопичен, то из чего делают наши знаменитые ГЭС? Почему они до сих пор стоят десятками лет, и не разваливаются. Они ведь не только в южных районах строятся, но и на севере. Например, Усть-Хантайская ГЭС в Снежногорске, которая снабжает электроэнергией Норникель? В чем подвох?
Причем здесь президент? Причем здесь мозги???? Друже, дороги делать ума не надо, технологическая карта есть, план поэтапный есть, я не знаю, может рецепт какой сИкретный надо раздавать рабочим? "Х" Лет назад, остановился на трассе "Кола" спросил работника - какого Вы уже х.з. сколько лет один участок не можете сделать? Ответ - Мы меняем каждый год технологию... Т.е. дцать км дороги, они заново уже который год строят. Это нормально? Более того, не прошло и 3 года опять ремонт... Нахрена мне под капотом мотор размером с матиз, если я на матизе в то же время уложусь? Я понимаю, про состояние страны, но блин, очевидные вещи можно и без прямых линий решать...
Писали же. Стоимость капремонта 10 километров - 20 миллионов евро, 2 миллиона евро на километр. Накиньте ещё миллион на создание новой трассы - проект и подготовительные работы - грубо получаем 3 миллиона евро.
У нас всегда будет кодла у власти, ни одна так другая. Таков он русский менталитет: дали скипетр в руки - всё говно что есть в человеке вылазит наружу, и других, "серую массу" он уже за животных считает.
794 комментария
7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
А вот если взять даже не Аляску (там грунтовки чаще), а, например, Миннессоту или Монтану, не говорю уж про всякие Саскачеваны - то уже и нечему завидовать.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
а может надо открыть учебник географии класс эдак за 6-7 в разделе климата и посмотреть?
побережные:
Магадан (РФ) - средняя температура января -16,5, июля - +12. Это я еще Анадырь не взял, там куда веселее
Анкоридж (Аляска) - средняя температура января -8,3, июля - +11,2.
резкоконтинентальные:
Якутск - средняя температура января -38,6, июля - +19,6.
Саскатун (один из холоднейших городов Канады) - средняя температура января -17, июля - +18,2.
что ты там говорил про не отличающийся климат?
может быть стоит прежде чем что-то говорить изучить факт наличия теплых течений, проходящих с обеих сторон северной америки - с одной стороны гольфтсрим, с другой аляскинское теплое течении; глянуть какие теплые ВМ дуют по территории государств и, внезапно, осознать что в Канаде даже зимой очень часто дует достаточно теплый чинук, а у нас зимой арктический за сибирский минимумы гуляют по 2/3 территории страны.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Почему они опасны? А автор не строитель, и даже не просто технически грамотный человек, похоже он никогда не видел, как себя ведет бетон на открытом воздухе. Он гигроскопичен и впитывает воду сколько сможет, далее пресловутые переходы через ноль...
По уму, его придется укрывать финишным асфальтовым слоем, который совершенно равнодушен к воде, а это опять таки приведет к той же частоте ямочного ремонта. И какой смысл городить втридорога основу?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
впрочем и с логикой совершенно не дружишь.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
пока вешать не наснут за это, ничего не изменится...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена