Все было хорошо, пока не обобщил кучу отличных автомобилей фразой "б/у-шное иностранное говно".

Мне тоже не понравился посыл автора. Я думал там будут факты, сравнительные таблицы и т.д., а по сути куча нытья ничем не подтвержденная. Но все же если копать чуть глубже доля истины в его словах есть. Его пост опоздал года на три, когда курс был 30 рублей за доллар и для сравнения он выбрал не совсем ту марку машины. При средней стоимости в америке шевроле круз в 22000$ наша веста стоит 11000$ в россии. Но даже при таком раскладе это совершенно разные машины по начинке. До обрушения рубля и круз стоил дешевле в америке 17-18000$ и наши жигули были примерно 17000$ (около 500 тыс. рублей в максималке..с целым кондиционером). Т.е. на тот момент для увеличения покупательности нашего автопрома были введены заградительные пошлины. В итоге круз стоил 600-800.
На данный момент учитывая курс, иностранные производители пошли по трем маршрутам:
- ушли с рынка, что бы не продавать машины по себестоимости как например опель и шеви.
- локализовали производство в РФ снизив налоговую составляющую и затраты на рабочую силу как например ниссан и рено.
- уменьшили прибыли сделав продукт низкомаржинальным, как например та же тойота, понимая что для масс автомобиля в россии просто упадет спрос.
P/S Но все равно остался вопрос к нашим жигулям. Почему наш автомобиль стоит всего на 20% дешевле, автомобилей которые сделаны намного лучше, гораздо современнее, гораздо удобнее, меньше ломаются, продаются на субсидировании и без налоговой нагрузки (те же 20%), при этом люди на производстве получают в разы меньшую зарплату, чем в европе. Если уж сравнивать более реалистично, то наш автопром примерно равнозначен китайскому. И даже там средняя зарплата по стране почти в два раза больше, чем у нас (44 тыс. рублей против 26 тыс.). Например Haval H6 в пересчете на наши стоит...804 тыс. рублей...только это машина очень хорошего класса. Лифаны от 500 тыс. рублей, которые одноклассники нашей весты. Китайцы не только умело копируют, но и создают свое. А мы как мудаки юзаем устаревшие технологии переданные от щедрот европейцев, которые уже просто от них отказались из-за устаревания.

Есть такие люди, их зовут [мат] - это про тебя.

12000 это чиновники и олигархи , и их члены семей

Нет, эти при любом раскладе в минусе не останутся.

Понял, спасибо за разъяснения.

Если заметить, то конкурентов для ВАЗа на отечественном легковом автопроме... лишь сборочные цеха иномарок. За эти времена ВАЗу удалось сделать то, что не удавалось во времена СССР - ликвидация конкурентов. Но почему-то это ему не помогает. Не говорите, что в СССР не было конкуренции между ВАЗ, АЗЛК и ИЖ.
Может дело всё таки не в выпускаемой продукции, она таки пользуется спросом, а дело в получателях прибыли. И тут ВАЗ как те бедуины-таможенники.