На базе шышыги не раз делали отличные внедорожники .
А инженерам завода порыть интернет было влом?
Видимо начальство как всегда отожгло дебильнейшым тех заданием.
Пружины спереди вполне могли бы спасти сие чудо техники. В прочем компоновка багажника походу тоже наркоманская.
Такая вот фигня выходит когда руководитель - некая баба с 3 высшими гуманитарными образованиями.
В виду ПМС выдаёт задачу, за провал которого, накажут не её а исполнителей - инженегров.
при цене в 105 грина надо было назвать не "бархан", а "бахрейн" и продавать арабам. эксклюзивно-дорого-громадно: машина бы имела успех.
Ну, мож золотом еще помазать слегонца
я понимаю, что серьги рессор нужно к чему то крепить, но как минимум полметра пустого "носа" в переднем свесе! (sic!) Компоновщикам отрубить ноги, которыми они рисовали сей "внедорожник" (по самую шею) Углы въезда/съезда/рампы для внедорожника априори нужны максимально возможные. Люди лифтуют машины, ставят "курносые" силовые бамперы, и лишь заводские инженеры прилаживают корабельный нос к якобы внедорожнику.
О! Вы видимо не в курсе как эту машину делали. А дело было так: взяли шасси 4326, две кабины от камаза, листовой метал и шпаклевку. Дабы не сильно париться с шасси просто сняли кабину и установили этот "стремнокузов", приделали капот и все. Угол въезда там нормальный, по крайней мере для камаза вездехода, а длинный передний свес объясняется тем, что там раму не резали и рулевой механизм оставили на месте.
А так, конечно, лажа получилась полная. Плюс при диагональном вывешивании передние колеса упирались в капот и отрывали его от кузова.
Все как обычно, я его слепила из того что было. Главное директору отчитаться в высоких кабинетах о новинке на выставке. Все как всегда. Спасибо за информацию, Вы видимо неплохо знакомы с этим проЖектом.
бл... да выколите глаза и оторвите руки уже этим "дизайнерам"! во всем мире прототип - конфетка, а в серию идет ,ну попроще, так сказать. Здесь просто реально страшно что выкатилось бы с завода в серию!Ну реальное позорище. Те же румыны(!!!) давно сбацали и продают (успешно или нет -другой вопрос) совершенно законченный(!!!) продукт.Где нет никаких дверей ,снятых с убитых камазов и прочей ерунды с помоек.
Источник:
КамАЗ "Бархан": Огромный внедорожник без будущегоПеред вами — прототип самого большого российского внедорожника "КамАЗ Бархан". В 2006 году его создал Камский Завод Топливной Аппаратуры. Т.е. сам автомобильный завод КамАЗ к нему не имеет...
предвосхищая смешки - "нос" у румына как раз для того ,что бы по горам (ну или барханам , раз уж "бархан" обсуждаем) ехать и видеть , что там впереди!... В российской поделке только капот и небо увидишь на подъеме.больше ничего!
25 комментариев
7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
А инженерам завода порыть интернет было влом?
Видимо начальство как всегда отожгло дебильнейшым тех заданием.
Пружины спереди вполне могли бы спасти сие чудо техники. В прочем компоновка багажника походу тоже наркоманская.
Такая вот фигня выходит когда руководитель - некая баба с 3 высшими гуманитарными образованиями.
В виду ПМС выдаёт задачу, за провал которого, накажут не её а исполнителей - инженегров.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Ну, мож золотом еще помазать слегонца
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
А так, конечно, лажа получилась полная. Плюс при диагональном вывешивании передние колеса упирались в капот и отрывали его от кузова.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Источник:
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена