Щас нахватаю минусов....
Основной посыл моего комента - проблема не в эвакуации и штраф-стоянках, как таковых. Бывают косяки и перегибы на местах, это да. Сам механизм нужный и правильный, давным-давно применяется во всех развитых странах. А мы как и во многом - лишь догоняем.
Начну с собственно с заголовка. Доходы, не идущие... У муниципальных властей есть задача - убирать с улиц автотранспорт, припаркованный в нарушение правил. Задаром это делать не то, чтобы никто не обязан. Просто не бывает ничего задаром. Либо это делается за счёт бюджета, т.е. наших налогов, в том числе тех людей, которые старательно соблюдают ПДД. Либо за счёт самих нарушителей.
Нанимать частные компании для этого... Да почему бы нет, это опять же общемировая практика. Утверждать, что это золотое дно? Тут либо некуй пиз#еть, либо надо предъявлять доказательства. Я бы мог потратить несколько дней на то, чтобы загуглить необходимую инфу и набросать примерный бизнес-план. С арендой земли, зарплатами, налогами, аммортизацией и прочей дребеденью. Насколько конечно это возможно человеку не в конкретной теме, но понимающему в принципе бизнес-процессы. Но мне оно не настолько интересно. Раз я подобным озадачился, когда у нас в Зеленограде повадились одного деятеля обвинять в том, что он озолотился на установке видеоэкранов на дорогах. В итоге по моим очень примерным расчётам вышло, что его фирма поимела 10-15% прибыли, не более. При том что весь заказ был не столь большим. Ни одна коммерческая компания не взялась бы за коммерческий же заказ за меньшую прибыль, накуй оно надо.
Насчёт неудобства всего забирать авто... А вы чё вообще ожидали? Я сам могу за Москву говорить. Мне вон форика сгонять на обслуживание в Плеяду тоже писец как неудобно, они в жопе мира, минут 15-20 пешком надо идти. Но ближе общественному транспорту земля стоит существенно дороже, и цены в удобных сервис-центрах закономерно конские, так что ничё, не сдохну походить пешком. Да, есть определенная дурость в оформлении доков. Сначала надо переться в один край города за оформлением доков, потом в другой - за машиной. Но когда я единственный раз забирал свою машину, я думал не о том, что они за пи#орасы... Я думал о том, какой я дебил был, когда машину бросил под знаком. Так что предполагается всё-таки, что пользуются этими "услугами" нарушители закона, и с хера ли им должны создаваться особо удобные условия.
Насчёт незаконных случаев эвакуации... Тут опять же, нужны реальные доказательства, статистика, насколько явление массовое. В Москве в день эвакуируют около 800 машин. Какая из них часть - безвинно? 5 штук? 10? 1%? Это конечно всё равно прискорбно, но 790 машин утащено у реальных говнюков, которым или слепые или им похер и на правила и на людей вокруг, бросают свои корыта как попало.
Насчёт запретов стоянки где попало.... Опять же, конкретные случаи надо разбирать, а не охаивать всё не глядя. Я лично по своим маршрутам на текущий момент не имею претензий. Более того, в том числе по моему обращению добавлены знаки запрета остановки на выезде с пр.проезда 3 на Старокрюковский проезд, ибо задолбали тупорылые олени, которые свои газели бросали на разгонной полосе. Зато теперь там всё удобно и БЕЗОПАСНО! Так что система работает и в плюс.
Так вообще я некоторое время назад гуглил по практике в разных странах, и вывод таков, что практически во всех сколь-нибудь цивилизованных странах такая же практика, и у нас пока всё весьма лояльно, даже если относительно уровня жизни смотреть.