На судне не бывает двух капитанов. Если работает лоцман то он принимает на себя управлением судна, капитан подчиняется ему, поэтому если был лоцман, то спрашивать будут с него и с рулевого матроса. Если работали без лоцмана то капитан и рулевой попадают. Дальше будет разбор, чётко ли выполнял команды рулевой, если всё делал согласно команд капитана или лоцмана то кэпа или лоцмана лишат дипломов, если выяснится, что протупил рулевой то отберут диплом у него.
Так же вполне реальный вариант, что компания судовладелец в целях экономии либо какого то спора с портом (как принципиальный допустим по оплате, так и мелочный, такой как подвоз продуктов), могла отказаться от услуг лоцмана (если судно стоит на "линии" и швартуется там регулярно вполне могли заявить, что пассажир в виде лоцмана за которого ещё нужно платить нагуй не нужен), в таком случае портовские запросто могли пихнуть буксиром дабы не повадно было экономить на услугах порта и )(Yй кто что докажет.
Ну и никто не отменяет банальный отказ техники.
Эх ты мазута береговая. Запроста, зависит от распоряжения порта, если "обязательная" проводка не прописана то капитан сам принимает решение. Так же если судно постоянно паркуется у этого причала в целях экономии судовладелец мог сделать своему капитану лицензию лоцмана на работу в данном порту. Это же ближний восток, там всё продаётся и покупается.
А потом так выходит капитан того контейнеровоза, что подплывал к пирсу, и орет:"Тысяча якорей вам в жопу, кто тут понаставил всяких кораблей у причала?!!!!"
Не... как раз наоборот, все крупные компании, а Hapag-Lloyd - компания серьезная, страхуют и груз и судно в P&I club, так что растраты страховщики должны покрыть. Это у нас принято полагаться на авось, а такие контейнерные линии, как майерск, msc, cma cgm, uasc и упомянутый Hapag-Lloyd - страхуются даже не на 98, а на 100 %. Это я как моряк говорю.
не, это я как перевозчик контейнеров.
страхуют сам контейнер а не то что в нем.
а контейнера страхует линия.
то что в нем лини все равно.
это проблемы клиента.
Когда-то я работал инженером-механиком на огромном пароходе. Но всегда с уважением смотрел на Хапаг-Лойд и Мэрск.
Вот Толтен (Хапаг) с картинки, например, огромен.
Мощность главного двигателя... приготовьтесь... 43610 кВт (58482 л.с.)!!! Мой был 36000лс
Но эти цифры больше для механиков, типа меня. Для обсуждения аварии надо думать, как штурмана. В полном грузу эта машина ( в длину 299 метров, ширину 45, полная масса порядка 90 тыс. тонн) среверсировать в секунду не успеет.
Мое мнение -- что-то отказало. В самый неприятный момент. Либо автоматика СУ, либо двигателя. Как вариант -- они могли идти "на ручном". Тогда что-то в автоматике отказало на переходе...
В порт заходили... по-любому на ручном, с лоцманом, с буксирами. Могла рулевка заклинить... но опять-же.. можно дать стоп-енжин и буксиры бы оттащили... сложно сказать, как они так умудрились.
Да рулевка точно не вариант. Пролетели. Не отработал ни стоп, ни реверс. Если вообще команду дали с моста. Тут точно больше загадок, чем ответов. На мосту при подходе же минимум четыре человека. Ну, лоцман на крыле. Но он не дает команды, а дает рекомендации. Мастер мечется с крыла на мост и обратно. Но есть же штурман и матрос. Матрос, понятно, ничего не переведет, но если мастер и штурман в обмороке, то почему бы и нет? Видел ситуации, когда еще и чиф поднимался на мост на швартовке.
Да ну, типичный "человеческий фактор". Было бы любопытно узнать - а был ли кто на мостике в тот момент или всех понос разобрал :)
Вспомнился фильм "Волга Волга" - "...я тут все мели знаю"
На Хапагах дебилов нет. Они зарабатывают космические деньги. Это я про штурманов и вообще офицеров. Матрос мог быть и филинцем, конечно. По моему опыту, стенке подходят на самом малом с набитыми концами от буксиров.
156 комментариев
7 лет назад
Уронила в речку:
- мячик;
- деньги;
- линзы;
- документы;
- чемодан;
- рулон брезента;
- кактус;
- веник;
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Так же вполне реальный вариант, что компания судовладелец в целях экономии либо какого то спора с портом (как принципиальный допустим по оплате, так и мелочный, такой как подвоз продуктов), могла отказаться от услуг лоцмана (если судно стоит на "линии" и швартуется там регулярно вполне могли заявить, что пассажир в виде лоцмана за которого ещё нужно платить нагуй не нужен), в таком случае портовские запросто могли пихнуть буксиром дабы не повадно было экономить на услугах порта и )(Yй кто что докажет.
Ну и никто не отменяет банальный отказ техники.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
98% кто заказывает доставку не страхуют груз.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
страхуют сам контейнер а не то что в нем.
а контейнера страхует линия.
то что в нем лини все равно.
это проблемы клиента.
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Вот Толтен (Хапаг) с картинки, например, огромен.
Мощность главного двигателя... приготовьтесь... 43610 кВт (58482 л.с.)!!! Мой был 36000лс
Но эти цифры больше для механиков, типа меня. Для обсуждения аварии надо думать, как штурмана. В полном грузу эта машина ( в длину 299 метров, ширину 45, полная масса порядка 90 тыс. тонн) среверсировать в секунду не успеет.
Мое мнение -- что-то отказало. В самый неприятный момент. Либо автоматика СУ, либо двигателя. Как вариант -- они могли идти "на ручном". Тогда что-то в автоматике отказало на переходе...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Вспомнился фильм "Волга Волга" - "...я тут все мели знаю"
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена