разобрать-собрать дверь: пара тыщщ мастеру или полдня самостоятельной йепли. актуатор: 150-200 рублей.
Учтём так же, что такой "ремонт", т.е. удаление демпфера, приведёт к быстрому разъйобыванию "починенного" девайса, и скоро придётся снова разбирать дверь.
Ремонт "из говна и палок" нужен и оправдан, когда машина сломалась ночью в йипинях и нужно хоть как-то добраться до цивилизации. Актуатор дверного замка НИКАК не относится к элементам, обеспечивающим подвижность автомобиля, и потому чинить его говном и палками не вижу ни малейшего смысла: даже если у вас "вот прям сейчас" нет двухсот рублей на покупку нового, можно спокойно поездить без ремонта пару недель до зарплаты, после получения которой можно купить и поставить новый, которого хватит ещё лет на десять-пятнадцать.
А я 17 лет назад в замке багажника сотки в с3 кузове спичку вставил, по причине большого люфта механизма закрытия/открытия багажника от центрального замка, через три месяца спичка вылетела, пришлось применить жувачку, автомобиль был продан через два года, проблем с замком больше не было. Жалко тогда интернета не было. Кстати на ауди до 1998 года также центральный замок был на пневме.
Честно говоря, разбирая неразборный корпус "маде by УАЗ", я не надеялся, что возможно будет починить вышеприведенным способом. Но получилось. Ну а корпус да, вандально разобран получился по факту. Стяжки наше всё - до сих пор фурычит как новый. :)
да то я так, не со зла и без упрека, сам не раз сталкивался с типа неразборным. может чуть дольше игрался с разборкой, но с меньшими потерями. "колхоз" тоже выход бывает ( хоть не очень люблю, вроде и починил, а сколько денег взять за такой ремонт? и сколько проживет потом?), там и стяжки и клей и прочее бывает. так шо все норм;)
вариант 1 - закис замок. попробуйте заблокировать/разблокировать замок за язычок у стекла. если при этом вам нужно будет прилагать усилие - то нужно снять обшивку двери и смазать замок. если же усилие на язычке минимально - то механизм замка в порядке.
вариант 2 - просадка напряжения из-за окислившихся контактов.
вариант 3 - погнута тяга ( чаще всего означает что вашу машину пытались открыть линейкой )
Все верно. От себя добавлю, что есть еще некая вероятность "усиления эффекта ослабления" из-за самогО подгоревшего электромоторчика актуатора - от постоянных нагрузок ввиду вышесказанного.
13 комментариев
7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Учтём так же, что такой "ремонт", т.е. удаление демпфера, приведёт к быстрому разъйобыванию "починенного" девайса, и скоро придётся снова разбирать дверь.
Ремонт "из говна и палок" нужен и оправдан, когда машина сломалась ночью в йипинях и нужно хоть как-то добраться до цивилизации. Актуатор дверного замка НИКАК не относится к элементам, обеспечивающим подвижность автомобиля, и потому чинить его говном и палками не вижу ни малейшего смысла: даже если у вас "вот прям сейчас" нет двухсот рублей на покупку нового, можно спокойно поездить без ремонта пару недель до зарплаты, после получения которой можно купить и поставить новый, которого хватит ещё лет на десять-пятнадцать.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
там оно стоит-то рублей 200...... и столько же - новые пистоны, если не больше....
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
вариант 2 - просадка напряжения из-за окислившихся контактов.
вариант 3 - погнута тяга ( чаще всего означает что вашу машину пытались открыть линейкой )
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена