Я помню лет 10 назад летел в Подгорицу уральскими авиалиниями. Ил-86, 86-го года выпуска вёл себя в воздухе с самого начала странно, мотыляло и таскало весь полет. Но не за долго до снижения произошло такое падение в яму, что все содержимое всех столов подлетело к потолку. Крик женщин приглушил шум двигателей :). Надо отдать должное, все быстро успокоились и мы ещё час кружили между гор, вероятно дожигали топливо. У кого было спиртное все напились до потери сознания. Уже после приземления, я оглянулся на самолёт и увидел чёрный закопчённый движок. Не знаю, что это было, я не спец. Но зато теперь я знаю, сколько кирпичей я могу производить.
Я летаю много и разница в поведении самолётами воздухе между старыми и новыми для меня очевидна. Хотя могу ошибаться, возможно это лишь реакция моей психики. Самые неприятные моменты полетов связаны именно со старыми илами и тушками.
а как на глаз определить степень ушатанности самолёта? краска облуплена, обшивка клочьями висит, стёкла выбиты? я вот челночил в суровые 90-ые, вот тогда, особенно на чартерах, был лютый пuздец, летали чуть ли не на списанных самолётах, лишь бы заработать, но мы об этом узнавали только из газет и телевидения, поскольку внешне - самолёт как самолёт и хз, что у него отвалится в полёте. помню, летели из Читы по-моему, весь самолёт одни челноки с клетчатыми баулами, грузились почти как в товрняк, что в багаж не влезло, махнув рукой запихали в салон. ну уселись, из кабины выходит какой-то перец грузинской внешности, одет по граждани, только фуражка лётная и с характерным акцентом молвит: - пэрэгруз гражданэ, нада даплатыт. хз, как, что и где он там взвешивал, но спорить не стали, скинулись кому сколько не жалко и полетели. кто молился, кто бухал, но, как видите, долетели, причём без проишествий
Да с любым самолетом могло произойти такое. Закрылки это еще фигня. Прижимной силы могло не хватить, правильно, чио не поперлись в Тиват, там полоса короткая и дальше море. Так что пусть спасибо скажут пилотам.
Ну так если их опустить, то вот именно, они создают поток, который поднимает самолет, и при приземлении, если они не подняты, это создаст больше проблем. Или я хреново аэродинамику в школе учил?))
При приземлении поднимаются спойлеры. Они не относятся к закрылкам и предкрылкам.
На рисунке 5-6 предкрылки, 7-8 закрылки, эти элементы нужны для увеличения подъемной силы.
10 и 9 это спойлеры которые нужны наоборот для уменьшения подъемной силы и увеличения лобового сопротивления. Спойлер 9 так же работает в полете совместно с элеронами 2 и 3 для управления самолетом по крену.
369 комментариев
7 лет назад
А я че-то подозреваю, чтоб бабла срубить...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Небо, в тот день, было неспокойное всего лишь.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
На рисунке 5-6 предкрылки, 7-8 закрылки, эти элементы нужны для увеличения подъемной силы.
10 и 9 это спойлеры которые нужны наоборот для уменьшения подъемной силы и увеличения лобового сопротивления. Спойлер 9 так же работает в полете совместно с элеронами 2 и 3 для управления самолетом по крену.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена