"В отличие от недавно погибшего SuperJet, который приземлялся в гораздо более комфортных условиях".
Весьма спорное заявление. Кукурузные стебли:
а) смягчили касание с поверхностью;
б) послужили своего рода демпфером и смазкой между грунтом и корпусом.
При посадке на бетонную полосу на фюзеляж с полными баками все было бы не так однозначно.
Иван Кемеров спи.з.з.дил текст от первого слова до последнего у Аркаши Бабченко и запостил сюда без зазрения совести: https://starshinazapasa.livejournal.com/1106515.htmlhttps://starshinazapasa.livejournal.com/1106515.html
Аэропорт в Быково убили, а в Жуковском построили. Работающий резервный аэропорт, от которого до электрички - через площадь перейти. Застроили по периметру жилыми высотками и адье. Теперь на нем частные вертолеты тусуются, рем.база, инфраструктура все-таки что-то осталось.
А рядышком начали строить новый. До электрички 15 минут на маршрутке в лучшем случае (пути туда не проложить), на авто до Москвы - Новорязанское шоссе со всем удобствами (пробки, светофоры). Очень удобно. Летают оттуда в основном чартеры да джамшут-авиа.
Автору поставил минус за "незнание матчасти". Для начала - на аэродром не зарегистрированный в международной системе и не оборудованном соответственной аппаратурой Аирбас сажать крайне чревато ибо это будет "не страховой случай" и деньги там фигурируют большие. Так что, "левым" такой аэропорт быть не может. Его могли "отжать" не по закону - это запросто, у нас так всю собственность у "народа СССР" отжали. Но после отжатия все оформили законно и зарегистрировали везде, где положено. Так что - никаких "левых" аэродромов.
Далее, по поводу отпугивателей птиц. Этот "девайс" особого распространения не получил. Отпугивает он птиц в маленьком радиусе и не на 100% гарантированно. Более того, часто "отпугнутые" птицы группируются в стаи за "радиусом страха" и доставляют больше проблем, чем одиночки.
Под Санкт-Петербургом есть огромный аэропорт "Пулково", чуть южнее аэропорта большое "Южное кладбище", а сразу за ним (через дорогу) была многокилометровая городская свалка (официальная) ныне не работающая так как все место израсходовали, потом засыпали сверху землей и теперь это "цепь холмов". Однако, много лет, когда свалка работала - самолеты активно летали. Это я не защищаю "левую свалку" но натягивать сову на глобус не надо. Порой самолеты просто влетают в перелетную стаю, а порой десятилетиями пролетают над свалкой без происшествий.
Наконец сравнивать посадку того самого Суперджета и этого Аирбаса не надо. Суперджет садился выпустив шасси, что стало одной из грубых его ошибок. Рядом с бетонными полосами аэропортов обязательно есть грунтовая полоса для аварийных посадок на брюхо - плюхнись Суперджет туда (без шасси) все бы обошлось с высокой вероятностью. Что именно заставило его пилотов совершить целую серию грубых ошибок - разберет комиссия и суд назначит наказание. Вот только если так же "уронили бы на шасси" Аирбас он бы развалился и загорелся бы аналогично. И его посадка на поле без шасси было единственно верным решением. Другое дело, что и это верное решение пилот без мозгов мог испоганить до катастрофы и то, как пилоты справились - честь им и хвала. Только на этом основании самолеты сравнивать НЕ надо.
Отвечая Вашими словами - "Вы в своем уме? У вас за плечами летное училище?". Про инструкции - уточните, какой именно раздел вы цитируете. Там вариантов вынужденных посадок много и все с разными условиями/последствиями.
Что касаемо посадки на шасси - то при неработающем двигателе у самолета высока вертикальная скорость снижения и очень узкий диапазон выравнивания/выдерживания. Малейшая ошибка и самолет либо падает с приличной высоты (как упал суперджет), либо входит в землю "как плуг". Тяжелый самолет при посадке на мягкий (относительно) грунт зарывается основными стойками и делает "кивок" с ускорением хлыста, что частенько приводит к переламыванию фюзеляжа. На грунт с выпущенными шасси может сесть только предельно облегченный (без топлива) самолет, да и то не на всякий. А уж на поле с растениями (работающие как "финишеры") садится с выпущенными шасси могут только ... эээ... особые специалисты. И уж точно такого в инструкции у них НЕ написано именно потому, что пишут ее не дураки. Так что вы приводите выдержку для другого случая - если дадите ссылку на ваши цитаты, посмотрим вместе, что там имели ввиду. А пока даже комментировать не буду :)
Не училище, универ.
Откройте QRH A320. Выбирайте ALL ENG FAIL. Там написано, что делать. Если на воду, то без шасси, если на земную поверхность, то с шасси. И без вариантов.
То же самое написано в процедурах FORCED LANDING и в EMER LANDING.
В QRH написано, "что" делать, в FCTM описано "как" и иногда "зачем". Цитату оттуда я вам и привёл.
Вот скрин самой короткой процедуры, которая появилась после случая на Гудзоне.
То есть вы заявляете, что экипаж Аирбаса не читал инструкций, не отрабатывал подобные маневры на тренажерах а просто ради эксперимента решили сесть на поле без шасси. Вопреки всем инструкциям. Угу... Ню..ню...
> Другое дело, что и это верное решение пилот без мозгов мог испоганить до
> катастрофы и то, как пилоты справились - честь им и хвала.
В таких ситуациях нужны не только знания и опыт, но и стрессоустойчивость, адреналин там закшаливает. Тем более имхо неверно сравнивать действия при посадке т.к. главные ошибки при посадке суперджета пока еще свежи в памяти в том числе и у пилотов.
В Швеции может эти кричалки и работают. Но у нас нет. Птицы умнее видать. Сужу по метро. Все наверное слышали эти вопли у павильонов метро. Часто их врубают чтобы голубей отгонять. Так вот им глубоко насрать. Включают и голуби как сидели так и сидят. Видать птицы поняли, что это просто пугалка так как хищника в небе не видно.
У меня недалеко от дома ястреб живёт, когда он на охоту вылетает ни одного голубя или вороны не видно, все ныкаются. Город 300000 населения живу практически в центре.
160 комментариев
5 лет назад
Весьма спорное заявление. Кукурузные стебли:
а) смягчили касание с поверхностью;
б) послужили своего рода демпфером и смазкой между грунтом и корпусом.
При посадке на бетонную полосу на фюзеляж с полными баками все было бы не так однозначно.
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
КАК обе чайки попали "впросак"....?
А может это логическое развитие "чаек"?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Вопрос в другом. Когда это повториться? Чайки то никуда не улетели. И не улетят.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
А рядышком начали строить новый. До электрички 15 минут на маршрутке в лучшем случае (пути туда не проложить), на авто до Москвы - Новорязанское шоссе со всем удобствами (пробки, светофоры). Очень удобно. Летают оттуда в основном чартеры да джамшут-авиа.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Далее, по поводу отпугивателей птиц. Этот "девайс" особого распространения не получил. Отпугивает он птиц в маленьком радиусе и не на 100% гарантированно. Более того, часто "отпугнутые" птицы группируются в стаи за "радиусом страха" и доставляют больше проблем, чем одиночки.
Под Санкт-Петербургом есть огромный аэропорт "Пулково", чуть южнее аэропорта большое "Южное кладбище", а сразу за ним (через дорогу) была многокилометровая городская свалка (официальная) ныне не работающая так как все место израсходовали, потом засыпали сверху землей и теперь это "цепь холмов". Однако, много лет, когда свалка работала - самолеты активно летали. Это я не защищаю "левую свалку" но натягивать сову на глобус не надо. Порой самолеты просто влетают в перелетную стаю, а порой десятилетиями пролетают над свалкой без происшествий.
Наконец сравнивать посадку того самого Суперджета и этого Аирбаса не надо. Суперджет садился выпустив шасси, что стало одной из грубых его ошибок. Рядом с бетонными полосами аэропортов обязательно есть грунтовая полоса для аварийных посадок на брюхо - плюхнись Суперджет туда (без шасси) все бы обошлось с высокой вероятностью. Что именно заставило его пилотов совершить целую серию грубых ошибок - разберет комиссия и суд назначит наказание. Вот только если так же "уронили бы на шасси" Аирбас он бы развалился и загорелся бы аналогично. И его посадка на поле без шасси было единственно верным решением. Другое дело, что и это верное решение пилот без мозгов мог испоганить до катастрофы и то, как пилоты справились - честь им и хвала. Только на этом основании самолеты сравнивать НЕ надо.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Что касаемо посадки на шасси - то при неработающем двигателе у самолета высока вертикальная скорость снижения и очень узкий диапазон выравнивания/выдерживания. Малейшая ошибка и самолет либо падает с приличной высоты (как упал суперджет), либо входит в землю "как плуг". Тяжелый самолет при посадке на мягкий (относительно) грунт зарывается основными стойками и делает "кивок" с ускорением хлыста, что частенько приводит к переламыванию фюзеляжа. На грунт с выпущенными шасси может сесть только предельно облегченный (без топлива) самолет, да и то не на всякий. А уж на поле с растениями (работающие как "финишеры") садится с выпущенными шасси могут только ... эээ... особые специалисты. И уж точно такого в инструкции у них НЕ написано именно потому, что пишут ее не дураки. Так что вы приводите выдержку для другого случая - если дадите ссылку на ваши цитаты, посмотрим вместе, что там имели ввиду. А пока даже комментировать не буду :)
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Откройте QRH A320. Выбирайте ALL ENG FAIL. Там написано, что делать. Если на воду, то без шасси, если на земную поверхность, то с шасси. И без вариантов.
То же самое написано в процедурах FORCED LANDING и в EMER LANDING.
В QRH написано, "что" делать, в FCTM описано "как" и иногда "зачем". Цитату оттуда я вам и привёл.
Вот скрин самой короткой процедуры, которая появилась после случая на Гудзоне.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Это идёт в разрез с вашими словами, поэтому я и спросил, неужели этот документ писали дураки?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
> катастрофы и то, как пилоты справились - честь им и хвала.
В таких ситуациях нужны не только знания и опыт, но и стрессоустойчивость, адреналин там закшаливает. Тем более имхо неверно сравнивать действия при посадке т.к. главные ошибки при посадке суперджета пока еще свежи в памяти в том числе и у пилотов.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена