Спасибо за ответ. Как я и предполагал, работы много, больше подходит для профильной автомастерской.
Но с последним утвержением не могу согласиться. Масло нужно заливать ровно столько, как указал производитель. Он тоже учитывает, что часть масла циркулирует по контуру.
Про сальники-резинки тема тоже спорная. Каждая обновлённая резинка держит старые хладагенты. Т.е. зелёная резина для R134a держит R12, а фиолетовая для R1234zy хорошо держит все предыдущие.
1. Я имел ввиду производителей автомобилей.
2. Резинки-сальники пытаются держать по цвету в зависимости от масла - каким образом, я выше описал.
Я и сам на манометрическом коллекторе замечал, что чёрные уплотнения и одного сезона не выдерживают. На R134а. Потом почитал литературу, оказывается, для 134-го, вернее, его масла, должна быть резина EPDM. Она зелёного цвета.
Сейчас такая же тема с уплотнениями на R1234zy. Эта резина фиолетового цвета.
Еще китайцы продают эти уплотнения из фторопласта - белые. Мне думается, универсальность фторопласта в этом случае неоправдана - закрутить рукой соединение уже не получается, хотя сами гайки подразумевают затяжку от руки.
Свинец и так по своей сути токсичен, да и во время погрома в Детройте в 1967 у бунтующих людей выявили свинца в организме больше чем у кого-либо в США. Свинец приводит к деградации мотонейронов, которые поддерживают мышечные тонус. Тем более что свинец скапливается в мозге, поэтому в 70х люди тупели сильно.
А я помню плакаты на заправках с предупреждением о вреде этилированного бензина, но водители продолжали активно отсасывать его без видимых последствий.
Да уж. Если свинцовые "припарки" к бензину реально тот ещё яд, то про фреоны старого поколения, как тут уже сказано - сказки и развод лохов. Просто закончился срок патента на предыдущие фреоны и тут же они стали "сильно разрушающими атмосферу" и "жутко ядовитыми". А нынешние то ни чем не лучше и не хуже! Просто чуть другие, за которые опять надо всем денюжку отчислять "дядям"...
47 комментариев
4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Но с последним утвержением не могу согласиться. Масло нужно заливать ровно столько, как указал производитель. Он тоже учитывает, что часть масла циркулирует по контуру.
Про сальники-резинки тема тоже спорная. Каждая обновлённая резинка держит старые хладагенты. Т.е. зелёная резина для R134a держит R12, а фиолетовая для R1234zy хорошо держит все предыдущие.
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
2. Резинки-сальники пытаются держать по цвету в зависимости от масла - каким образом, я выше описал.
Я и сам на манометрическом коллекторе замечал, что чёрные уплотнения и одного сезона не выдерживают. На R134а. Потом почитал литературу, оказывается, для 134-го, вернее, его масла, должна быть резина EPDM. Она зелёного цвета.
Сейчас такая же тема с уплотнениями на R1234zy. Эта резина фиолетового цвета.
Еще китайцы продают эти уплотнения из фторопласта - белые. Мне думается, универсальность фторопласта в этом случае неоправдана - закрутить рукой соединение уже не получается, хотя сами гайки подразумевают затяжку от руки.
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
можно поподробнее? вот прям очень хочется посмотреть данные
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Пиши, автор, корректнее.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена