Всё верно, на пассажирских не летал... я как-то больше по авиаспорту. И от того мне страшно, что людей у нас возят уже непойми кто... лишь бы корочка была, а что летать не умеют - ды пофиг. Мне можно не рассказывать про сложности физиологического и психологического отдыха... равно как и про авиационную психологию.
Что нормы налёта превышены - так они везде превышены (знали бы вы сколько налётывает инструктор в аэроклубе активно действующем... и всё по кругу, по кругу, да на пилотаж в зону - имя своё забудешь). Но как-то получается, что остальные командиры не втыкают самолёт с пассажирами тупо в землю.
Система подготовки и ввода на тип ущербная? Да кто же спорит... но см. предыдущее предложение.
Знакомая борт-проводник уволилась нафиг, когда в компанию обратно взяли командира, которого выгнали год назад за беспробдуное пьянство... типа летать-то некому больше, а этот - заслуженный, с налётом.
Вот и результат.
Это общий кризис не только в авиации, а в инженерной работе в целом: специалисты разучились думать и принимать решения... "нас не научили", "мы такое не отрабатывали", "нас к этому не готовили", "на это прямой инструкции нет", "а мы вообще не должны этого делать".
@"Что нормы налёта превышены - так они везде превышены"
Там, где прокуратура наблюдает, не превышены.
@"Но как-то получается, что остальные командиры не втыкают самолёт с пассажирами тупо в землю."
Не надо зарекаться. Во-первых, такое уже случалось. Во-вторых, одна только усталость может и не привести к катастрофе. А вот стечение обстоятельств, помноженных на усталость может. Синеботы как летали, так и летают, и тоже не все бьются. Я больше скажу, трезвых пилотов разбилось кратно больше, чем пьяных. Так может трезвым летать опаснее?
Кризис системы, говорите? Видите, ведь начинали вы с того, что командир "дурак".
горит предупреждение недостоверная скорость, при этом почему то работает автомат тяги и несколько попыток включить автопилот, как? обледенение вызывает потерю скорости но не запредельный крен в 40гр..
А вообще, страшно всё это... Кто летал сам и хоть раз в нештатку попадал - знает, какой адреналин садит. Да одно дело, если ты один... а с пассажирами за спиной - вообще кошмар.
З.Ы.
Пилотам выговор будет точно. ЧТо топливо драгоценное для компании пожгли, что перешли в переговорах с высоты в футах на метры... да ещё найдут много чего. Но, что крайними сделают экипаж - к гадалке не ходи.
Падение высоты в 3 км за 10 секунд, то есть 300 метров/секунду это же чуть меньше чем скорость звука, они что штурвал в низ на полной тяге натянули? как ещё объяснить такое резкое снижение?
около 1100 км/ч , так быстро падать судно не может даже в режиме сваливания, только сознательные действия по направлению борта в пике на полной тяге могут дать такую скорость.
Представляю-каких ужасов натерпелись пассажиры. Доводится часто летать, но каждый раз, когда самолёт попадает в воздушную яму или в зону турбулентности, покрывают холодным потом, а тут-такое!(( Хорошо, что обошлось без жертв!
163 комментария
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Что нормы налёта превышены - так они везде превышены (знали бы вы сколько налётывает инструктор в аэроклубе активно действующем... и всё по кругу, по кругу, да на пилотаж в зону - имя своё забудешь). Но как-то получается, что остальные командиры не втыкают самолёт с пассажирами тупо в землю.
Система подготовки и ввода на тип ущербная? Да кто же спорит... но см. предыдущее предложение.
Знакомая борт-проводник уволилась нафиг, когда в компанию обратно взяли командира, которого выгнали год назад за беспробдуное пьянство... типа летать-то некому больше, а этот - заслуженный, с налётом.
Вот и результат.
Это общий кризис не только в авиации, а в инженерной работе в целом: специалисты разучились думать и принимать решения... "нас не научили", "мы такое не отрабатывали", "нас к этому не готовили", "на это прямой инструкции нет", "а мы вообще не должны этого делать".
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Там, где прокуратура наблюдает, не превышены.
@"Но как-то получается, что остальные командиры не втыкают самолёт с пассажирами тупо в землю."
Не надо зарекаться. Во-первых, такое уже случалось. Во-вторых, одна только усталость может и не привести к катастрофе. А вот стечение обстоятельств, помноженных на усталость может. Синеботы как летали, так и летают, и тоже не все бьются. Я больше скажу, трезвых пилотов разбилось кратно больше, чем пьяных. Так может трезвым летать опаснее?
Кризис системы, говорите? Видите, ведь начинали вы с того, что командир "дурак".
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Открою секрет. Этот выключатель называется Circuit Breaker. АЗС в простонароде.
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
З.Ы.
Пилотам выговор будет точно. ЧТо топливо драгоценное для компании пожгли, что перешли в переговорах с высоты в футах на метры... да ещё найдут много чего. Но, что крайними сделают экипаж - к гадалке не ходи.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
афтар, даже кирпич падает медленнее 300м/с.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Абы написать...
Что, без автопилота уже не летаем? Пилот, зиц- председатель?
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена