Чудесная посадка на Неву
Чудесная посадка на Неву.
21 августа 1963 года Ту-124 Аэрофлота летел из Таллинна в Москву. На борту было 52 человека, включая 7 членов экипажа. Вскоре после взлета в 08:55 обнаружилась проблема – в среднем положении заклинило переднюю стойку шасси, ни туда, ни сюда. Причиной послужил плохо привинченный болт – его потом отыскали на взлетной полосе. Пилоты через люк в полу кабины пытались шваброй расшевелить носовую стойку, но тщетно. А значит предстояла опасная посадка «на брюхо». От Таллинна еще отлетели недалеко, но там не было грунтовой тормозной полосы. В Ленинграде же она имелась. Ну и Ту-124 направили садится в город на Неве. Диспетчеры велели жечь топливо, облетая город на высоте 500 метров. В 12:10 на восьмом круге в 21 км от аэропорта, когда, согласно показаниям топливомера, топлива оставалось около 750 литров, достаточное количество, чтобы долететь до «Пулково», остановился левый двигатель. Летчики переусердствовали, стараясь выжечь побольше горючего. Расходомеры топлива того времени были несовершенные, часто показывали на тонну больше, чем было в баках. Диспетчерские службы дали разрешение срезать путь до аэродрома и лететь через центр города. Когда сменили курс, в кабине пилотов повисла тишина — отказал и второй двигатель... Самолет весом более сорока тонн стремительно снижался на Исаакиевский собор...
Центр северной столицы, 500 метров высоты, вставшие двигатели, запас времени - 14 секунд свободного планирования...
И тут инициативу на себя взял второй пилот – Василий Чеченев. Он раньше служил в военно-морской авиации, умел летать на гидропланах и знал методику приводнения.
Иди на Неву! — крикнул командиру Чеченев.
Самолет быстро исчез с радаров, диспетчеры уже похоронили его. Но Чеченев грамотно сориентировал Ту-124, пролетел в 4 метрах над строящимся мостом Александра Невского и успешно посадил его на реку напротив Александро-Невской лавры. Пилотам повезло, что на Неве в тот момент почти не было волн и судов. Ту-124 делали на основе бомбардировщика, корпус его отличался крепостью. Ну и, конечно, нужно отдать должное мастерству Чеченева. Как только висящая передняя стойка шасси коснулась воды, ее сразу оторвало. Машина хвостом коснулась Невы, затем шлепнулась брюхом, затем слегка поднырнула под воду и потихоньку поплыла вперед, на находившиеся рядом опоры Финляндского моста. Все пассажиры и члены экипажа не только остались живы, но и не получили ни одной царапины или ушиба. Капитан катера, который шел по Неве, вовремя сориентировался, подпер одно крыло Ту-124 и начал толкать машину к берегу. Пассажиры и экипаж сошли на берег…
Кругом собралась толпа зевак, приехали пожарная техника, скорая, милиция. Снимать не разрешали - милиция засвечивала пленки. Через несколько часов самолет затонул. Однако его быстро достали и отправили в качестве авиатренажёра в курсантское училище.
Поначалу власти хотели наказать именно пилотов, дескать, они накосячили, но потом история попала в «Известия», а оттуда разошлась по другим газетам. И из статей выходило, что пилоты как раз герои. В общем, их не стали ни наказывать, ни особо награждать. Кому-то из экипажа дали квартиру, а капитану буксира – часы и грамоту. После этого случая самолетам запретили летать над городом на малой высоте. Пилотов-героев давно уже нет. Но память о чуде на Неве жива!
21 августа 1963 года Ту-124 Аэрофлота летел из Таллинна в Москву. На борту было 52 человека, включая 7 членов экипажа. Вскоре после взлета в 08:55 обнаружилась проблема – в среднем положении заклинило переднюю стойку шасси, ни туда, ни сюда. Причиной послужил плохо привинченный болт – его потом отыскали на взлетной полосе. Пилоты через люк в полу кабины пытались шваброй расшевелить носовую стойку, но тщетно. А значит предстояла опасная посадка «на брюхо». От Таллинна еще отлетели недалеко, но там не было грунтовой тормозной полосы. В Ленинграде же она имелась. Ну и Ту-124 направили садится в город на Неве. Диспетчеры велели жечь топливо, облетая город на высоте 500 метров. В 12:10 на восьмом круге в 21 км от аэропорта, когда, согласно показаниям топливомера, топлива оставалось около 750 литров, достаточное количество, чтобы долететь до «Пулково», остановился левый двигатель. Летчики переусердствовали, стараясь выжечь побольше горючего. Расходомеры топлива того времени были несовершенные, часто показывали на тонну больше, чем было в баках. Диспетчерские службы дали разрешение срезать путь до аэродрома и лететь через центр города. Когда сменили курс, в кабине пилотов повисла тишина — отказал и второй двигатель... Самолет весом более сорока тонн стремительно снижался на Исаакиевский собор...
Центр северной столицы, 500 метров высоты, вставшие двигатели, запас времени - 14 секунд свободного планирования...
И тут инициативу на себя взял второй пилот – Василий Чеченев. Он раньше служил в военно-морской авиации, умел летать на гидропланах и знал методику приводнения.
Иди на Неву! — крикнул командиру Чеченев.
Самолет быстро исчез с радаров, диспетчеры уже похоронили его. Но Чеченев грамотно сориентировал Ту-124, пролетел в 4 метрах над строящимся мостом Александра Невского и успешно посадил его на реку напротив Александро-Невской лавры. Пилотам повезло, что на Неве в тот момент почти не было волн и судов. Ту-124 делали на основе бомбардировщика, корпус его отличался крепостью. Ну и, конечно, нужно отдать должное мастерству Чеченева. Как только висящая передняя стойка шасси коснулась воды, ее сразу оторвало. Машина хвостом коснулась Невы, затем шлепнулась брюхом, затем слегка поднырнула под воду и потихоньку поплыла вперед, на находившиеся рядом опоры Финляндского моста. Все пассажиры и члены экипажа не только остались живы, но и не получили ни одной царапины или ушиба. Капитан катера, который шел по Неве, вовремя сориентировался, подпер одно крыло Ту-124 и начал толкать машину к берегу. Пассажиры и экипаж сошли на берег…
Кругом собралась толпа зевак, приехали пожарная техника, скорая, милиция. Снимать не разрешали - милиция засвечивала пленки. Через несколько часов самолет затонул. Однако его быстро достали и отправили в качестве авиатренажёра в курсантское училище.
Поначалу власти хотели наказать именно пилотов, дескать, они накосячили, но потом история попала в «Известия», а оттуда разошлась по другим газетам. И из статей выходило, что пилоты как раз герои. В общем, их не стали ни наказывать, ни особо награждать. Кому-то из экипажа дали квартиру, а капитану буксира – часы и грамоту. После этого случая самолетам запретили летать над городом на малой высоте. Пилотов-героев давно уже нет. Но память о чуде на Неве жива!
0 комментариев