Я бы понял если бы это сделал "дядя Ваня" в местном гараже.
Но ведь это сотни автобусов, подписанные проекты- тонны металлопроката и куча сварочных работ!!!
Конкретно это сделал именно "дядяванявгараже". Ни о каких сотнях автобусов речи нет.
Один автобус. И это обескуражило пассажира данного автобуса, поэтому он сделал это фото.
Наоборот. Утяжеление крепление сидения на 0,5 кг позволило сэкономить килограмм 200-300 на усилении каркаса автобуса.
Сопромат - хитрая наука: нередко деталь можно серьезно облегчить, изменив вектора прилагаемых к ней сил (что в данном случае и делает вертикальная часть крепления, позволяя облегчить каркас борта автобуса).
А вот "дядя Ваня" бы вварил прямую железяку (проще же! и выглядит естественнее). И конструктору пришлось бы усиливать вертикальные каркаса автобуса, приваривать накладки под нижние крепления сидений и менять болты на более крупные.
Несколько сотен кило металлопроката вместо полукилограммового утяжеления крепления полсотни сидений...
Секундочку!
В случае ребра жесткости в углу- применяется прямая в боковину, в случае крепкого дна - вниз. (Для этого нужно ознакомиться с полным проектом).
Таких сидений как минимум два в одном автобусе- и это серийное решение крепления сидений. Изогнутая сварная балка имеет меньшую упругость, больший вес и стоимость изготовления.
Не нужно здесь заниматься демагогией.
20 комментариев
Год назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
- Зачем лишняя сварка, вес конструкции и расход материалов, работы. Зачем асе так сложно????
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Но ведь это сотни автобусов, подписанные проекты- тонны металлопроката и куча сварочных работ!!!
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Один автобус. И это обескуражило пассажира данного автобуса, поэтому он сделал это фото.
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Сопромат - хитрая наука: нередко деталь можно серьезно облегчить, изменив вектора прилагаемых к ней сил (что в данном случае и делает вертикальная часть крепления, позволяя облегчить каркас борта автобуса).
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Несколько сотен кило металлопроката вместо полукилограммового утяжеления крепления полсотни сидений...
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
В случае ребра жесткости в углу- применяется прямая в боковину, в случае крепкого дна - вниз. (Для этого нужно ознакомиться с полным проектом).
Таких сидений как минимум два в одном автобусе- и это серийное решение крепления сидений. Изогнутая сварная балка имеет меньшую упругость, больший вес и стоимость изготовления.
Не нужно здесь заниматься демагогией.
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
2. Смотри п.1
Удалить комментарий?
Удалить Отмена