Кирпичный заводик МПС конца 1950-х

На этом фото хорошо видны рельсовые пути, проложенные для экскаватора и вагонеток, на заднем плане - цех по производству кирпича, построенный совсем рядом с местом добычи глины.

Рабочее место машиниста экскаватора. Многие послевоенные экскаваторы этого типа не комплектовались кабиной на заводе и её изготавливали на месте.

Трудился на карьере и обычный экскаватор Э-153 на базе трактора МТЗ-5.

Скорее всего, он применялся для профилирования карьера и добычи глины там, куда не дотягивался многовшовый экскаватор. Кстати, такие экскаваторы тоже шли с завода без кабины и эта деревянная кабина явно сделана в местных мастерских.

Вот он загружает самосвал ЗиЛ(ЗиС)-ММЗ-585. В отличие от большинства современных экскаваторов этого класса, основным оборудованием Э-153 была прямая, а не обратная лопата.

Экскаватор Э-182 загружал глиной вагонетки-думпкары.

Вот этот процесс крупным планом.

Затем гружёные вагонетки транспортировались в цех с помощью дрезины. Обратите внимание, что у дрезины - широкая колея, а у вагонетки - узкая.

Дрезина ТД-5, оснащённая мотоциклетным двигателем, широко применялась железнодорожниками на протяжении многих лет.

Из вагонетки глина ссыпалась в приёмный бункер.

Из бункера она по транспортёру уходила на конвейер. Далее она просеивалась, проходила другие подготовительные этапы и попадала в итоге в пресс.

Выходящая из пресса глиняная прямоугольная "колбаса" нарезалась специальным струнным резаком на кирпичи.

Причём занимались этим женщины, вообще на заводе их работало значительно больше, чем мужчин.

Вагонетка с кирпичом-сырцом выезжает из цеха.

Такая же вагонетка, только пустая.

Между заводскими цехами вагонетки толкали вручную.

На переднем плане видно примитивный поворотный круг.

Похоже, с вагонетками работали практически одни женщины.

Впрочем, мужикам тоже находилась работа по силам, например, укладка рельсовых путей.

Управление машинами и механизмами, а также их починка - тоже мужская работа.

Но мы отвлеклись от процесса. Кирпич-сырец сначала раскладывался на стеллажах для сушки.

А затем подвергался обжигу в простейшей земляной печи.

Готовый кирпич грузили в машины и отправляли на стройки. Думаю, немало зданий в нашем городе сложено из того кирпича.

Напоследок - групповое фото работников завода.