Мост через Керченский пролив подорожал в шесть раз

Рабочая группа в Министерстве транспорта обсудила вчера проект строительства транспортного перехода через Керченский пролив. Его стоимость может составить от 283,2 млрд до 376,5 млрд руб., следует из презентации «Автодора». После обсуждения предложения поступят в правительство.

На совещании в Минтрансе было представлено восемь вариантов перехода: пять проектов автомобильно-железнодорожного моста и три — совмещенного перехода (автомобильный мост и железнодорожный тоннель). Самый дешевый из них — двухуровневый мост с четырьмя полосами для автомобильного движения и двумя электрифицированными железнодорожными путями в тузлинском створе Керченского пролива — ориентировочно оценен в 283,19 млрд руб. Самый дорогой вариант — мост с четырехполосной автомобильной дорогой и двухпутный железнодорожный тоннель — может стоить 376,48 млрд руб. Стоимость предложений оценивала «дочка» ВЭБа — Федеральный центр проектного финансирования, его представитель вчера не был доступен для комментария.

Проект могут сделать инвестиционным, тогда частная компания, которая построит мост, впоследствии будет получать от государства платежи за эксплуатацию переправы, сказал председатель правления «Автодора» Сергей Кельбах.

Сейчас из России в Крым ведут автодорога и грузовая железнодорожная ветка до порта «Кавказ», далее необходимо будет добираться на пароме. Можно также долететь самолетом до Симферополя; поезда же через Украину не ходят до сих пор. «Нам там нужен и автомобильный, и железнодорожный мост», — говорил президент Владимир Путин в середине марта.

Оценки стоимости проекта с марта 2014 года выросли в шесть раз, стартовав с 50 млрд руб. Изначально керченская переправа рассматривалась как российско-украинский инвестиционный проект, напоминает представитель Минтранса. Глава ведомства Максим Соколов, говоря о начальной стоимости проекта в 50 млрд руб., имел в виду только автомобильный мост, к тому же тогда еще не было результатов изысканий, добавляет источник.

Точная стоимость проекта будет определена после составления его технико-экономического обоснования (ТЭО), которое до 1 ноября должен создать проектный институт «Гипротрансмост». После этого можно будет построить финансовую модель проекта. Сейчас рассматриваются различные варианты финансирования — это и прямое финансирование, и контракт жизненного цикла, и концессия, сказал журналистам заместитель министра транспорта Олег Белозеров. Любой вариант транспортного перехода может быть профинансирован из средств Фонда национального благосостояния, считает он.

Существуют и альтернативные предложения: компания «Метрогипротранс» предлагает построить в районе ныне существующей переправы три отдельных тоннеля, оценив их стоимость в 146,8 млрд руб. без учета дополнительных работ, стоимость которых главный инженер «Метрогипротранса» Алексей Авдеев оценивает так же, как и «Автодор» (82—120,3 млрд руб. в зависимости от проекта). Мост будет стоить дороже, поскольку потребуется возводить высокие, семидесятиметровые опоры в судоходном проливе, считает он.

Но «Автодор» склоняется к строительству двух- или одноуровнего моста без тоннеля. Вариант с тоннелем не перспективен, поскольку он будет строиться не менее четырех лет, а президент поручил запустить движение через пролив уже в 2018 году, объясняет Кельбах.

Строительством керченской переправы интересуются крупные компании, занятые инфраструктурным строительством, игроки в области мостостроения и тоннельного строения. Компания «Мостотрест», контролируемая бизнесменами Аркадием и Борисом Ротенбергами, вместе с «УСК Мост» собирается участвовать в строительстве, говорил во время телеконференции в апреле гендиректор «Мостотреста» Владимир Власов. О своем интересе к строительству перехода заявили в компаниях «Волгомост», «Стройтрансгаз» и «БАМтоннельстрой», рассказал Кельбах. На место будущего строительства выезжали представители крупнейшей китайской компании в области инфраструктурного строительства China Construction Communication company, они могут дать свой отзыв относительно технической и финансовой стороны вопроса уже в конце этой недели, говорит глава «Автодора».

«Мостотресту» интересен проект керченского моста, но решение об участии в конкурсе всегда принимается на основании детального анализа конкурсного предложения, сказал представитель «Мостотреста».

Интерес к проекту сохраняется, и «УСК Мост», и «Стройтрансгаз» изучают различные варианты сотрудничества с другими участниками рынка, сказал представитель Volga Group, владеющей долями в компаниях в интересах бизнесмена Геннадия Тимченко.

С представителем «БАМтоннельстроя» связаться не удалось, а представители China Construction и «Волгомоста» не ответили на запрос РБК.