История про "ржавую" BMW E28

Вы только представьте себе, у этого автомобиля более 1 миллиона поклонников в Фейсбук*!

Для автора этого проекта, Rusty, больше чем автомобиль и если вы сомневаетесь, я могу сказать, что это только потому, что вы никогда не имели возможность увидеть его в живую. Или вы просто моральный мудак! Хотя ладно, каждый имеет право на свою точку зрения=) Как говорит владелец: Он отвечает за то, кто я, что я делаю, и кем я хочу быть.

До того как стать таким удивительно ржавым, он был как и все, обычным, ну почти обычным, повседневным и без косяковым.

Это был 2007 год, когда Майк Берроуз/Mike Burroughs (владелец) обменял свой bmw e30 325I на не менее классический bmw e28. С того момента начался длинный путь перевоплощения тачки на стиле, которая без сомнения привлекла больше количество внимания общественности в мире тюнинга.

Именно "ржавый" капот, в те года потряс экзотикой воображение и фантазии многих любителей улучшайзинга. И вот тогда-то Rusty впервые попал на обложку журнала, после чего значительно стал популярен. Многие пытались копировать его стиль, но Rusty был единственным в своем роде, уникальным как и его создатель, который не спал и продолжал дорабатывать своего железного друга, не думаю, что на те моменты кто-то мог понять его, кроме друзей, по этому всю свою любовь с трепетом вкладывал в Rusty...

В 2009-м во время одной из своих поездок Майк ее разложил. Автомобиль был признан страховой компанией, как аварийный. Майк принял решение во что бы то ни стало ее восстановить. Были произведены глобальные кузовные работы, один из главных штрихов - присевшая крыша, которая была спилена почти на 15 сантиметров. Поигрался с занижением, а конкретно поставил кастом станки, новую регулируемую подвеску.Только на одних Ronal 28 карат золота! =)) И тут Расти просто взорвал общественность. Читая в сети камменты к фоткам Rusty, я везде видел только что-то вроде "Бэстовый проект нашего поколения" комментарии вызывали только улыбку. Майк влюбился в Rusty, влюбилась и не одна тысяча людей =)

Ах да, хоть она и занижена на столько, что когда едешь из под нее валит фейерверк, на ней можно вжаривать, потому что место родного мотора, занял шестицилиндровый 2.5 твинтурбо 1JZ-GTE от Toyota!

В апреле 2010 года Расти попал на обложку журнала "Производительность Bmw" и ещё больше завладел человеческими сердцами!

Кстати, если обратиться за поиском в русскоязычный интернет, можно найти эпилог этого проекта, на многих порталах массово идет копипаста о том, что машины больше нет. Вот что пишут:

...в области переднего левого колеса на кузове образовалось повреждение, которое уже, к сожалению, не починить. Машины больше нет...

Я вам скажу это издержки трудностей перевода, зверек пришел левому ланжерону и Майк якобы не захотел заниматься восстановлением. Но это была скорее интрига с его стороны, ведь он решился полностью переварить ее, как раз тогда, когда она предстала миру со спиленной крышей=)

В любом случае, история жизни, смерти и возрождения данного авто покрыта множеством тайн и загадок, о которых Майк открыто не говорит, а только отвечает на вопросы каверзными ответами!=) А еще говорят если бы не эта машина, возможно бы и не было StanceWorks. com

В 2011 году злые или завидущие люди подпалили гараж где стоял Расти. Обнаружив на форуме новый пост от Майка, о гибели не просто его трудов, а гигантского творчества и душевного подхода к любимому делу, я понял,что у железа тоже есть своя душа, у железа есть характер, воодушевить можно всё что угодно, начиная мойкой и заканчивая ржавым болтом=) Уважайте и любите свои труды,цените тех кто рядом с вами...Rusty был не просто уникальной машиной, он прежде всего был его другом. Цените своих железных друзей!

Майк писал, что спокойнее бы отнесся к тому, если бы у него ее угнали, чем беспомощно смотреть, как она пылает. В тот момент я знал что это конец. Четыре года напряженной работы и что более важно, четыре года дружбы. Это было действительно очень больно. Этот BMW действительно огромная часть жизни Майка!

И вот переосмыслив, непоколебимый Майк сказал, что она вернется! Back from the Dead! После пожара внешний вид кузова ее остался как есть, а сидения были заменены на цельнометаллические аллюминевые стулья ручной работы (цена $ 1000), на случай если кто-то опять захочет ее пожечь. Пусть поджигают, там больше нечему гореть, - говорит Майк