Советы начинающему водителю
1. Если Вы в легковом автомобиле находитесь у правого переднего колеса грузовика, водитель вас не видит!Вообще! Так что попытка влезть перед грузовиком с правой стороны имеет мало шансов на успех.
2. Если Вы перед светофором на котором горит красный свет внезапно перестроились перед грузовиком, приготовьтесь получить удар в зад! Водитель как правило рассчитывает остановиться у стоп-линии, и не готов к такому Вашему маневру. И не обольщайтесь на то, что у фуры много колес, от этого она (фура) быстро не остановится! Тем более, что половина грузовиков катается с перегрузом, и неисправной тормозной системой.
3. Если грузовик с прицепом поворачивает со второго ряда, не нужно быть самым умным и поворачивать параллельно с ним по первому. По первому ряду пойдет его прицеп.
4. Если Вы движетесь за грузовиком посмотрите в его зеркала, если Вы не видите лица водителя, значит и он Вас не видит!
5. Если Вы движетесь с горы или зимой по главной дороге и с примыкающей территории на уклон медленно выползает грузовик, по возможности пропустите его, так как в случае его остановки он застрянет и как правило соберет огромную пробку. Что бы там не вещали с телевизора, грузовой шипованной резины не существует!
Если у вас есть еще советы водителям, которые не представляют, что значит езда на фуре, добавляйте.
Источник:
843 комментария
10 лет назад
2. По ПДД(и, частично, ГОСТам на разметку) имеется вполне определенное расстояние перед светофором(перекрестком) с запретом на перестроения. Влез через сплошную - буратина ты. Въехали тебе в жопу "счетоводы" - буратины они. Аргумент про "они все неисправные ездиют" не принимается - он аналогичен аргументу "у всех черных жипов в багажнике труп".
3. Оторвать лапки водятлу этой фуры. Где мля времена, когда "соблюдение полосы автопоездом" было определяющим фактором для получения "Е" категории, а ?
4. Корректная трактовка закона отражения света. Но совет рассматривать зеркала впереди идущей фуры вместо дороги - вреден. Мягко скажем.
5. Соблюдение приоритета - задача водителя с меньшим приоритетом. Не можешь убедиться, что ты его соблюдаешь - сам себе злобный буратина. Не можешь тронуться в подъем - изучай матчасть и не суйся туда, откуда не сможешь выехать.
Итого - пп. 1, 2, 5 - попытка переложить свои проблемы на чужие плечи.
п. 3. - чистой воды [мат].
п. 4. - очень неоднозначен.
Аффтар, а оно вот все зачем было ?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
у меня друган, дальнобой международник, понятно не на камазах ездил, но:
1. слепые зоны есть и будут, рвал машины постоянно, особено часто машины тех, кто по правому борту к нему прижимался (обочечники)
2. часто выворачивал со второй полосы, причем на глазах у "хранителей дорог", возражений не было, ибо не всегда реально повернуть как Вы говорите, или светофоры валить? кстати и в европе тоже
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
*а вообще да, если по трассе много ездишь, без рации никак, даже легковушке.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена