АвтоВАЗ назвал новые цены на Lada Vesta и XRAY

Конечно нет,но ты для начала открой сайт официального дилера КИА,или Хендай,и посмотри цены!
За 709000 рублей,можно купить РИО в комплектации Престиж!!!
А Вы можете себе купить новую Весту,за 700000!!!!!!
Если автомобиль отечественный,он должен стоить гораздо дешевле в отличие от иностранных производителей!!!
Ответь мне пожалуйста,почему поднялись цены на отечественный авто?!Почему?Собирают его в России,а не в Японии!
Или АВТОВАЗ сказал все цены подняли,и мы поднимем?!
Еще раз повторюсь,я не против отечественного авто,но чтобы качество было хорошее,и цена,а отечественное авто за 700000 рублей,извините...

У официалов соляра ОТ 540.
Соответственно 650 это самая минимальная цена, которой и не будет на деле, в комплектации нихера.
И за на 150 тонн дешевле лада в такой же комплектации, вот и профит, а учитывая что за 200 км от крупных городов ничего кроме ваза ты не починишь - получается что решает веста.
Не надо по себе людей мерять то, не все живут в мегаполисах и на машине только жопу возят.

Я к примеру в Елец на 10ке ездил и радовался, а на мазде скреб днищем и плакал :) Как то так.

Тебе от Ельца до Москвы долететь можно за 3-4 часа...если нет машины в наличии,можно машину сделать под заказ!
За Соляру ничего не скажу,а вот Рио уже за 650 будет на автомате,с в неплохой комплектации!

Я про дороги в самом ельце говорил. Дальние родственники там на тазах 60 ездят спокойно, я сука дальше второй передачи там не переключался )

Почему подорожали? Ответ очевиден! Рекомендую все-таки почитывать иногда автомобильные журналы)Это было записано ДО официальных данных о подорожании.

"Про базовый седан за 400 тысяч руб­лей речи уже, конечно, не идет — машина дорожает вместе с курсом евро. Почему? Достаточно вспомнить, как рождалась Веста.

Когда уязвленные планом перевода Приоры-2 на французское шасси B0 тольяттинские инженеры под началом ныне уже покинувших АвтоВАЗ Евгения Шмелева, Сергея Курдюка и Евгения Галкина начали в 2010 году готовить собственную платформу Lada B/C для целого семейства автомобилей, предполагалось, что собственным в ней будет большинство элементов конструкции. Но по ходу «защиты проекта» перед французскими акционерами произошел «размен» — Lada B сохранила оригинальный кузов, передок с подрамником и подвеской на L-образных рычагах, рулевое колесо, компоновку салона и бензобак на 55 л (у Логана и Ларгуса — 50 л). Но рулевой механизм с электроусилителем, панели пола, радиатор, климатическая установка, балка задней подвески и вся электрика, включая управление светом на подрулевых рычажках, стали импортными. В проектных документах, куда мне удалось заглянуть одним глазком, на заново разработанные элементы приходилась половина от себестоимости компонентной базы, почти треть — на компоненты альянса, а примерно 20% — это силовой агрегат, который мог быть как полностью отечест­венным, так и полностью зарубежным. Итого: «валютной» могла стать аж половина «машинокомплекта».

Наверняка у серийной Весты этот расклад поменялся. Но вряд ли сильно в пользу «рублевой зоны». Например, уже ясно, что на машинах не будет отечест­венной «механики»: трансмиссионщики так и не смогли до конца побороть гул шестерен. Так что в «базе» на все версии будут ставить французскую пятиступенчатую коробку JH тольяттинской сборки, которая дороже вазовской на 3000 руб­лей (то есть примерно на 20%).

Кстати, в середине февраля в Тольятти провели эксперимент. Взяли три Калины. На одной оставили «родную» вазовскую коробку, на вторую поставили такую же, но доработанную с целью снизить шумы, а на третью — французскую. И признали: французская коробка не только меньше шумит — лучше работает и механизм выбора передач. В итоге родную «механику» постепенно заменят на импортную практически на всех Ладах. Еще один удар не только по цене, но и по вазовскому самолюбию.

Впрочем, двукратный обвал рубля еще не означает, что Веста подорожает в полтора раза. Хотя на вопросы о цене на ВАЗе теперь отвечают так: «Веста будет самой доступной в сегменте — автомобиль гольф-класса по цене В-класса». Но если вспомнить, сколько сейчас просят за базовые Hyundai Solaris и Volkswagen Polo, то получится, что Вес­та по этой формуле может стоить минимум полмиллиона." (с)

http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=144061&SECTION_ID=8051http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=144061&SECTION_ID=8051