Классический Datsun 280Z мощностью 1000 л.с.

Компания ADV.1 Wheels, производитель эксклюзивных колесных дисков из Майями, время от времени "балуется" оригинальными тюнинг-проектами. На этот раз тюнингеры скрестили кузов классического Datsun 280Z 1978 года с двигателем Toyota Supra.

Старенький Datsun 280Z, возможно, так бы и остался доживать свой век где-нибудь на задворках, если бы не энтузиасты из ADV.1 Wheels. Рядная "шестерка" от Toyota Supra, немного тюнинга – и перед нами эффектный синий красавец с двигателем мощностью 1 000 л.с.!

✖

По сути, от старого доброго Datsun остался только кузов, усиленный каркасом безопасности. Мотор 2JZGTE объемом три литра выпускался с 1991 по 2002 год. Даже изначальные 280 л.с. могли бы сделать 280Z пулей, но этого показалось мало. Объем мотора нарастили до 3.4 литра, попутно установив тюнинговые поршни и шатуны, рассчитанные на мощность до 1 500 л.с., тщательно отполировали каналы в головке цилиндров. Помимо этого, стандартные распредвалы, пружины клапанов, да и сами клапаны, отправили на заслуженный отдых, заменив их более подходящими деталями. Свободное дыхание двигателю обеспечивает турбина Garrett Gt42gtx.

"Родная" КПП также уступила место 6-ступенчатой коробке Getrag с двухдисковым сцеплением. В итоге мощность довели до 1 000 л.с., существенно повысив шансы Datsun 280Z на успех в заездах на четверть мили. Досталось и подвеске. Здесь установлен комплект амортизаторов KYB с пружинами Eibach и полиуретановыми сайлентблоками. Диски, конечно же, ADV.1 Wheels.

Источник:

#280Z #2JZ #Datsun #adv.1 #Авто #тюнинг

Fishki в Телеграм

Посты на ту же тему

Советские автомобили в тюнинге

Volkswagen Golf 500R от тюнеров Oettinger

ЗАЗ-968: Его номер – пятнадцатый

56 комментариев

Правила

!!! Оскорбления в комментариях автора поста или собеседника. Комментарий скрывается из ленты, автору выписывается бан на неделю. Допускаются более свободные споры в ленте с политикой, но в доступных, не нарушающих УК РФ, пределах.

! Мат на картинке/в комментарии. Ваш комментарий будет скрыт. При злоупотреблении возможен бан.

! Флуд - дублирующиеся комментарии от одного и того же пользователя в разных постах, систематические ложные вызовы модераторов с помощью функции @moderator, необоснованные обращения в техническую поддержку сайта, комментарии не несущие смысловой нагрузки и состоящие из хаотичного набора букв. Санкции - предупреждение с дальнейшим баном при рецидиве.

! Публикация рекламных постов. Несогласованное размещение рекламного материала, влечет незамедлительную приостановку действий учетной записи пользователя.

! Публикация материала, запрещенного на территории РФ и преследуемого УК РФ. Незамедлительная приостановка действия учетной записи пользователя.

! Мультиаккаунты. Использование нескольких активных аккаунтов, принадлежащих одному пользователю (исключение - дополнительный аккаунт для обращения в тех. поддержку при блокировке основного аккаунта) запрещено. За нарушение предусмотрено отключение основного аккаунта с возможной дальнейшей блокировкой любого аккаунта от данного пользователя.

Правила

! Мат на картинке/в комментарии. Ваш комментарий будет скрыт. При злоупотреблении возможен бан.

Сергей

15k

10 лет назад

А нафига в боевой телеге полиуретановые сайлентблоки? Вапче нафига там сайлентблоки?

-5

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Бегемот

Сергей

10 лет назад

Под такой заявой можна целый пост запилить! А иначе тупо фуфел!)))

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Сергей

Бегемот

15k

10 лет назад

Уж прям целый пост.
Эти резинки больше для комфорта, чем для уверенной работы подвески. На втулках и шарах грохоту в салоне будет больше, но и авто будет дорогу держать крепче. Так-как рычаг не будет "плавать" в этой резинке.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

MoDem

Сергей

10 лет назад

это боевая, но не кольцевая или дрифт телега, поэтому сайленты там более чем достаточно такие.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Сергей

MoDem

15k

10 лет назад

Как я понял она под драг. Но не лучше ли пулять когда подвеска от приложения момента не начинает "гулять"? Или лучше этот момент сдемпферить?

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

MoDem

Сергей

10 лет назад

да для драг. гулять она не будет))) А есть ещё аммортизаторы которые гуляют, резина (покрышки) которые тоже гуляют. Давай тогда вместо аммортов приварим ломы, а покрышки снимем) Суть всей подвески - демпфер, иначе она просто потеряет сцепление с дорогой.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Михаил

Сергей

159

10 лет назад

можно еще и двс к кузову на глушняк приварить!

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Сергей

Михаил

15k

10 лет назад

Толстое с мягким не путайте. Демпферить вибрации и скручивающий момент движка и жёсткость подвески.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Сергей

MoDem

15k

10 лет назад

Кстати. В боевых опорах стоек тоже убирают резинки. Шток амортизатора вращается в ШС.
Это если мы не путаем "гуляет" и ход подвески. ;)

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

MoDem

Сергей

10 лет назад

ну не во всех опорах есть резинки, некоторые сразу идут с подшипником, да и не каждая подвеска боевая макферсон,нормальная боевая это двухрычажка, а там стойка не крутится... да и опять же, не требуется это для драга.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

MoDem

Михаил

10 лет назад

можно! так гайки быстрее откручиваются)))

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Михаил

Сергей

159

10 лет назад

я не путаю, это сарказм
без резинок в ходовой демфером от ударных нагрузок будет служить кузов, вывод микротрещены, разрыв по сварочным швам, итог такой что в скором времени кузов развалиться с технической точки зрения, а не с визуальной
В боевых стойках если заказывал хоть раз новые или вообще заказывал есть варианы их обычно 3:резинка,шс, резинка и шс

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Михаил

MoDem

159

10 лет назад

3х рычажка бро, верхний рычаг, попреречный и продольный :)

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

MoDem

Михаил

10 лет назад

ну продольный к поперечному обычно жёстко прикручен, по сути как обычный рычаг у макферсона с двумя сайлентами в местах крепления, поэтому и называет как двух рычажка. Трех, это уже как суперстрат, где на каждом из этих рычагов, на конце шарнир, к кулаку...

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Михаил

MoDem

159

10 лет назад

это уже устаревшая система на хондах класике и лехах годов 90х выдел и то для регулировки кастора
ну а так мы говорим практически об одном и томже :)

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Михаил

MoDem

159

10 лет назад

случаем на ае'шке не катал?

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

MoDem

Михаил

10 лет назад

нет не для регулировки кастера. та же двух рычажка на JZX90 например, ну и тех же альтеззах, нижний прямой (поперечный) рычаг на шарнире к кулаку, а продольный, кривой такой, уже к прямому двумя болтами. но по сути это такой же треугольный рычаг как на макферсоне, только у макферсона стойка к кулаку крепится, а на этих к поперечному рычагу. такая же схема и на скаях, и т.д. Получается два рычага.
А вот многорычажка, уже шла на переднеприводных или полноприводных, она там нужна что б руль из рук не вырывало. На левинах 100 пошли и каринах 190, потом пришла на селикообразные в 20 кузовах. Не помню, была ли на 18 кузове или нет, но вот на 18 была задняя рулёжка, как на маджесте. огонь вообще)
не знаю как на хондах, но кастер ни чем не регулируется на многорычажках, двух и макферсоне на ниссанах тойотах, тока чашкой амморта можно чуть чуть.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

MoDem

Михаил

10 лет назад

что значит катал? ае это что?

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Александр

762

10 лет назад

Пора бы уже запретить писать мощность автомобиля, если он не способен проехать минимум 300 тыс километров. А то, соревнуются один круче другого, машина на 2 км.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

MoDem

Александр

10 лет назад

так JZ способен и 1000000 проехать... А вот новые телеги которые сейчас продают в салонах, даже до 100 сил 300к проезжают и на свалку.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Показать 56 комментариев