Мне, как пассажиру, совершенно фиолетово, где зарегистрирован самолет. Для меня важны 3 вещи, по убыванию:
1. Безопасность
2. Цена
3. Уровень обслуживания ( сюда входит вылеты по расписанию, вежливость персонала и т.п).
А все остальное - это частный бизнес авиакомпании. Бизнес искал и будет искать удешевления, конкуренция работает на благо пассажирам. Они при этом никаких законов не нарушают, так что претензии автора неадекватны. Дело государства - снизить коррупцию до минимума и возможно тогда будет выгодно регистрироваться у себя.
Складывается впечатление, что страна своим *сверхпрогрессивным* налогообложением сама толкает большинство отраслей в оффшоры. Зачем? потому что договорились, и так всем выгодно. Чем делать привлекательные условия и упрощать бюрократию.
Вот не надо - в России надоги относительно простые и небльшие. Да, не оффшор. Суть оффшора - это вообще-то демпинг. Поэтому нормальные экономики создают законодательну базу, не позволяющую компаниям от налогов в оффшорах спасаться.
Нормальные экономики, в том числе, давно ввели у себя и прогрессивное налогообложение. А наша законодательная база настроена на поиск разными товарищами разных схем и хитростей. Так что в, целом, согласен с вами.
В чем разоблачение то?
Это изначально известно было и даже нормальное объяснение есть(которое и не скрывалось никогда).
Ровно так же корабли плавают под флагами других стран.
И это не только в России.... Обана!
1) самолёты приобретаются в лизинг.... Они не принадлежат компании, пока не выплатит бабло за него. А как выплатит, так проще продать и взять новее в лизинг снова.
2) у нас нет в аэропортах служб ремонта и обслуживания(более глубокого чем иной раз планово требуется) от того самолёту один фиг периодически лететь за бугор. Если ему туда лететь, то не проще ли там и хранить документацию и ставить "на учёт", чтобы решать юридические проблемы на месте.
3) это просто дешевле(опять таки не содержать в стране нашей кучу сущностей за которые платить и которые не приносят денег).
218 комментариев
9 лет назад
1. Безопасность
2. Цена
3. Уровень обслуживания ( сюда входит вылеты по расписанию, вежливость персонала и т.п).
А все остальное - это частный бизнес авиакомпании. Бизнес искал и будет искать удешевления, конкуренция работает на благо пассажирам. Они при этом никаких законов не нарушают, так что претензии автора неадекватны. Дело государства - снизить коррупцию до минимума и возможно тогда будет выгодно регистрироваться у себя.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Это изначально известно было и даже нормальное объяснение есть(которое и не скрывалось никогда).
Ровно так же корабли плавают под флагами других стран.
И это не только в России.... Обана!
1) самолёты приобретаются в лизинг.... Они не принадлежат компании, пока не выплатит бабло за него. А как выплатит, так проще продать и взять новее в лизинг снова.
2) у нас нет в аэропортах служб ремонта и обслуживания(более глубокого чем иной раз планово требуется) от того самолёту один фиг периодически лететь за бугор. Если ему туда лететь, то не проще ли там и хранить документацию и ставить "на учёт", чтобы решать юридические проблемы на месте.
3) это просто дешевле(опять таки не содержать в стране нашей кучу сущностей за которые платить и которые не приносят денег).
Удалить комментарий?
Удалить Отмена