Насущный вопрос: нужны ли в пассажирском самолете парашюты?
Кто хоть раз в полете попадал в зону турбулентности, тот, наверняка задумывался о смерти и о том, как ее избежать... "Вот был был у меня сейчас парашют, я бы выпрыгнул, и спасся бы..." - конечно, так думают многие, но есть ли в этом разумное зерно?
Да, согласно статистике, самолет является одним из самых безопасных видов транспорта, и мы все это прекрасно знаем. Но все же, когда самолет падает, количество жертв всегда огромно.
Да, если вы готовы ехать налегке взамен того, что для вас будет заготовлен парашют - это дело ваше, другие вряд ли согласятся обменять свой чемодан на парашют.
Допустим, парашюты есть, но что в данном случае делать пожилым людям и беременным женщинам, которые вряд ли смогут совершить прыжок?
Самолет летит на высоте где-то 10-11 тысяч метров над землей, если вы попытаетесь выпрыгнуть с парашютом, то просто не сможете дышать.
Скорость, с которой летит самолет, равна где-то 800-900 км/ч, так что при попытке выпрыгнуть, вы просто можете быть размазаны.
Знаете, сколько стоят парашюты? От 50 тысяч до 250 тысяч, поэтому это весьма дорогое удовольствие.
Конечно, если самолет начнет падать, паники избежать не удастся. Представьте, в каком состоянии будут люди, сможете ли вы трезво мыслить и воспользоваться парашютом в такой ситуации?
Далеко не каждый человек сможет правильно надеть парашют, в первый раз его увидев. Поэтому вам следует заранее научиться это делать:)
И если вы уже решили лететь с парашютом, то лететь в нем надо изначально и весь полет:)
В конце концов, чтобы прыгать, вам нужно обладать хорошим здоровьем.
Так что, если и будет парашют в самолете, то сможете ли вы прыгнуть с ним - это большой вопрос.
1376 комментариев
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
В пассажирской авиации парашютные системы для спасения жизни пассажиров не используются по причине их полной бесполезности для этой цели. Покидание борта самолёта одновременно сотней парашютистов является нетривиальной задачей даже для подготовленных парашютистов, прыгающих с нормально управляемого десантного самолёта. Покидание самолёта на скорости 360-400 км/ч является прыжком повышенной сложности, покидание на больших скоростях осуществляется только при катапультировании, со специальными механизмами защиты пилота от травм, которые может нанести набегающий поток воздуха. Покидание аварийного самолёта, летящего на заведомо большой скорости, десятками людей, в основном не готовыми ни физически, ни психологически к совершению прыжка, в числе которых есть старики и дети, требует как минимум большого запаса времени и специального устройства десантирования. В случае, если существует достаточный запас высоты и самолёт управляем, в большинстве случаев он может совершить аварийную посадку с планирования, которая и является наиболее безопасным способом спасения. Если запаса высоты нет, то нет и времени на покидание самолёта. Если самолёт совершает неуправляемые эволюции, например сорвался в штопор, то покинуть его зачастую не сможет даже тренированный человек
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Где-то видел, что давно реально задумывались, о механизмах катапультирования всего пасажирского салона секциями. Правда не помню, почему это дальше теорий не зашло. Как по мне, не вижу проблем разделить салон на секции по человек 30 (5 рядов по 6 кресел), поставить между ними перегородки с автоматически закрывающимися в случае ЧП дверьми и ко всему этому делу пределать пару куполов, как у армии для сброса техники. В случае ЧП, если самолет реально не спасти, просто катапультировать пассажиров.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Высота полета, без кислородной маски выкидывать людей на большой высоте крайне печально, к тому же температура там не плюсовая.
Скорость полета, без защиты, не подготовленным, получить удар воздухом (опять же далеко не теплым летним ветерком), я честно не берусь предсказать последствия.
Стоимость и сложность системы на процент катастроф.
Авиация очень консервативная область, поломки бывают разными, а теперь представьте что будет в случае ложного срабатывания хотя бы одной секции на крейсерской скорости и высоте.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Очевидно, платить придётся не авиакомпаниям, а пассажирам )) Стоимость разработки, стоимость оборудования, стоимость эксплуатации, снижение выручки из-за меньшей вместимости самолётов вследствие выросшей массы и объёма оборудования. Я думаю, раза так в три билеты подорожают. Не, в пять-семь раз. Оно вам всё ещё надо?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена