Насущный вопрос: нужны ли в пассажирском самолете парашюты?
Кто хоть раз в полете попадал в зону турбулентности, тот, наверняка задумывался о смерти и о том, как ее избежать... "Вот был был у меня сейчас парашют, я бы выпрыгнул, и спасся бы..." - конечно, так думают многие, но есть ли в этом разумное зерно?
Да, согласно статистике, самолет является одним из самых безопасных видов транспорта, и мы все это прекрасно знаем. Но все же, когда самолет падает, количество жертв всегда огромно.
Да, если вы готовы ехать налегке взамен того, что для вас будет заготовлен парашют - это дело ваше, другие вряд ли согласятся обменять свой чемодан на парашют.
Допустим, парашюты есть, но что в данном случае делать пожилым людям и беременным женщинам, которые вряд ли смогут совершить прыжок?
Самолет летит на высоте где-то 10-11 тысяч метров над землей, если вы попытаетесь выпрыгнуть с парашютом, то просто не сможете дышать.
Скорость, с которой летит самолет, равна где-то 800-900 км/ч, так что при попытке выпрыгнуть, вы просто можете быть размазаны.
Знаете, сколько стоят парашюты? От 50 тысяч до 250 тысяч, поэтому это весьма дорогое удовольствие.
Конечно, если самолет начнет падать, паники избежать не удастся. Представьте, в каком состоянии будут люди, сможете ли вы трезво мыслить и воспользоваться парашютом в такой ситуации?
Далеко не каждый человек сможет правильно надеть парашют, в первый раз его увидев. Поэтому вам следует заранее научиться это делать:)
И если вы уже решили лететь с парашютом, то лететь в нем надо изначально и весь полет:)
В конце концов, чтобы прыгать, вам нужно обладать хорошим здоровьем.
Так что, если и будет парашют в самолете, то сможете ли вы прыгнуть с ним - это большой вопрос.
1376 комментариев
9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Автомобиль системы Мерседес (думаю что и другие тоже), скатывает, ври лобовом столкновении, двигатель "как с горки", под пузо, чтобы он не оказался на(в) коленках пассажиров.
В целом технически все реализуемо, в боинге и аирбасе не идиоты сидят в проектных отделах думаю. Это не комментаторы фишек, это грамотные люди и их много, а еще есть экономический фактор, статисты есть, в общем масса образованных людей данный вопрос изучали всесторонне, они на это учились. А все текущие тут гипотезы "ах как бы было здорово если" - это школьный бред, достойный рассмотрения в журнале Юный Техник, если такой еще есть )
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Суть идеи была такова. Колесо, камерное, бескамерных тогда не было, ну и короче, если камеру одну пробиваешь, наивно предполагал я, то внутри стоит вторая, но упакованная как-бы, свернутая ) И два соска, два ниппеля. После пробоя первой камеры, качаем вторую, она распаковывается и вуаля )
Мне было мало лет, я был наивен, не знал про грузовики военные с подкачкой шин, но тем не менее журнал давал простор для работы мозга, а уж когда тебе из него на ТВОЕ письмо отвечали серьезные дядьки - это было что-то.
Я тогда даже чертежик приложил, скорее эскизик карандашный и мне ответили.
Сказали по-честному, по-взрослому, заявка мол рассмотрена, изобретение признано нецелесообразным чтоль.
Мои чувства при этом - смесь обиды и восторга. Обидно, что зарубили, восторг, что тебя взрослые рассмотрели и ответили )
Любопытный был тогда журнал и связь была любопытная, почта России, которую все подкалывают сейчас.
PS
Аналог этого "изобретения" я в забугорной статейке видел, лет через 20 когда уже появился интернет. Ну, не то что аналог, а скажем так близко к теме и с доработками.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
p.s. 4 прыжка. Больше не хочется :) :) :)
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
ЗЫ
один прыжок с 800, хочется, времени нет
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
ассоциируется с 1001, 1002, 1003...1015 Вдох!
Реанимация )
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена