Бу Андерссон лично представил Lada Vesta

А Путин на калине, да.

при чем он заставил том менеджеров тоже пересесть на свое авто

О, да, нас тоже пытаются заставить сесть на "свои авто", но получается плохо. Заставить- можно. А вот сделать так, чтоб сами захотели- пока не получается.

Тому человеку которогы ты так интересно обозвал, по должности положены машины представительского класса, которые автоваз тупо не делает, если он будет ездить на малолитражках его "партнеры" не поймут.

БМВ, МБ, ВАГ и другие делают, а таз не делает? Таз шлепает дешевые ведра для быдла, на которые директору садиться западло и страшно? Ну так почему это не признать публично? Зачем эти громкие лозунги?

какие громкие лозунги? о чем ты? выпущен очередной автомобиль С-класса (тот класс в который входит такие машины как форд фокус, шевроле круз, хендай солярис, нэксия и т.д.) машины этого класса предназначены для людей среднего достатка, но никак не для развоза представительнх жоп. Машинами представительского класса ВАЗ никогда не занимался, их в СССР делал завод ГАЗ.

Как это "какие"? Все те, которые мы видим: про новаторство, дизайн, качество и прочую мнимую хрень. Я прекрасно знаю, кому и какая машина положена по статусу, но у меня всегда один вопрос к этим людям(хотя у самого далеко не солярисы): когда вы устраиваете феерию рекламы своему очередному детищу, зачем хвалитесь тем, чего нет? Качество? Да откуда оно там? Дизайн? Да у вас все, что не 2106- уже дизайн, да? Комфорт и эргономика в дешевом пластике и тонких тряпках? С какой радости оно там появится? Смотришь и думаешь: Нууу, щас запилят тачку! А по факту 1.6 в пластмассе. Мазерати так не самопиарится, как автоваз.
Ну и о ГАЗе немного: что из представительского он щас делает? Такого, чтоб хотя бы с "камри" сравнить, не говоря уже о A8L, S-классе MB или им подобных?(если уж рассматривать сборку машин из унифицированных запчастей, насажденную по всему серийному автомиру)? Волгу "сайбер", которая уже не волга, но еще не крайслер? А когда ГАЗу последний раз перепадала господдержка такого же масштаба, как тазу? Ну так вот я считаю, что за те бабки, которые таз выгреб из наших карманов, он ОБЯЗАН был научиться делать как минимум конкурентов пассатам, если не по фаршу, то хотя бы по выносливости. А он весту выпустил: решил с солярисом фарами померяться. Мне, как патриоту действительно могучей страны, противно покупать американские запчасти для американского автомобиля: мы можем делать не хуже и дешевле, но даже новые наши машины не выдерживают никакой критики в сравнении со старыми американцами. И с европейцами та же история.

Они делают то, что пользуется потребительским спросом. Судя по тому что окружает меня на дорогах спросом пользуются именно не дорогие машины b и c классов. какой смысл делать то чего не сможешь реализовать? ты в серьёз думаешь что сейчас какая-нибудь новая контора со своими изделиями сможет влезть в пересыщенный брэндовыми марками выпускаемыми по давно отработанным технологиям рынок дорогих авто и успешно там конкурировать?. завязывай уже в сказки верить. газ кстати тоже всего-лишь переориентировался на выпуск ПРОДАВАЕМЫХ автомабилей, газелей например, потому что их сибирь берут только отпетые патриоты назло врагу, все остальные предпочитают разрекламированные иностранные бренды..

Да в сказки- то я давно не верю. В том числе и в сказки о качестве и комфорте машин b и c классов. Потому и удивляюсь, что этих сказок все больше, а картинки в них все ярче. Как Fairy: раз в год он "становится в два раза гуще", но в камень все еще не превратился.

Бро, а похоже что веришь. Какое вообще может быть качество у автомобилей ценовой категории до 700 килорублей? Извини, но даже дебилам ясно что там на очень многом экономят, что-бы добиться преемлемой для целевой аудитории стоимости. Никто не где не говорил, что веста это конкурент ауди, мерсам, бумерам или бентли - это машина эконом класса. А во вторых вы просто пиз.дец какие резкие мы все 90-е годы херили технологии и теряли специалистов (они на базарах всякой х.уйнёй торговали) я вообще недоумеваю каким чудом у нас вообще сохранился хоть какой-то автопром, и ты хочешь чтобы за несколько лет мы догнали по качеству и технологиям запад, который ничего не терял и всё это время спокойно развивался?

Вот я и ссусь с этих приколов: понятно же, что машина даже не среднего класса, но столько гонора!!! Которая это уже по счету модель "от таза" со всеми "современными технологическими и дизайнерскими решениями"? А результат как всегда тот же.
А вот "похеренные технологии и утраченные спецы"- это отдельная тема. Зачем хвататься за что- то новое, если есть отработанное годами старое? Пример- "копейка"(хотя, местами, пример неудачный) и куча всего другого, типа мотоциклов "Урал-Днепр" итд. Кто мешал взять любую толковую машину и делать её, учитывая ВСЕ, отработанные годами и опытом, неполадки и устраняя выявленные недочеты? Неее, нам надо с нуля создать "логан с солярисом", собрать все их косяки и сложности, получить на выходе такую же лажу и сунуть её на рынок, ПОЧТИ НЕ СОЗДАВ ЦЕНОВОЙ КОНКУРЕНЦИИ))) ИМХО, за 600к вполне можно выпустить заново тот же старый, добрый "галант" или "джетту" в не самой хилой комплектации, при этом совершенно не затрачивая денег на разработки: все уже готово и отработано. Ведь один хрен же НИЧЕГО нового в этой весте не придумали)))
Я ж только "за" развитие нашего автопрома, но логика этого процесса мне неясна: снова за счет покупателя, снова его головами. Что нового реализовано в этой машине? Ничего. На кой хрен нужны крутые фары и дисплей на торпеде, если пассивная безопасность ниже плинтуса и мотор 1.6? Целевая аудитория понятна, но она всегда была таковой, а вот завоевывать новую как- то автотаз не стремится, желая не развить отрасль, а прогнуть всех под имеющуюся.

"Которая это уже по счету модель "от таза" со всеми "современными технологическими и дизайнерскими решениями"? А результат как всегда тот же."

это называется словом "маркетинг" бро, один из важнейших механизмов выживания в рыночной экономике. не похвалишь, не продашь. знаешь ли реклама: "мы сделали новый заурядный ширпотреб" как то не звучит :)

И снова согласен. А куча минусов к постам выше намекает на то, что многим представителям ЦА в основном это и нужно. А сам товарищ Бу, зная цену своей рекламе, легко отгородится от детища этим типовым штампом несоответствия машины своему положению в обществе. Хотя полно обратных примеров, когда властьимущие ездят на велосипедах, а миллиардеры не гнушаются простых и недорогих решений.

Я может жене такую возьму. Посмотрим что с ценой будет в то время

а я посмотреть хочу х-рей. может погоняю на нем, если достойная машина будет

А я дорожу своим здоровьем, пока не рассекретят результаты крэш-тестов, даже смотреть в сторону этой новой ацкой тарантайки не вижу смысла.

По что так жену не жалко?