Как выжить в авиакатастрофе. Это должен знать каждый!
1.
Подготовка к безопасному полету.
Наденьте удобную одежду, имейте с собой запас теплых вещей. Если в результате крушения вы окажетесь в неизвестной местности и вам придется выживать, это потребуется. Кроме того, чем больше вещей вы имеете на себе, тем меньше ран вы получите от предметов, которые могут сорваться со своих мест и причинить вам вред.
Слишком свободная одежда наоборот может представлять риск, так как может зацепиться за предметы в критической ситуации.
Одежда из шерсти и хлопка предпочтительнее, так как хуже горит. Шерсть лучше хлопка, если вы летите над водой, так как промокаемость шерсти ниже.
2.
Наденьте удобную и безопасную обувь. Хотя, возможно, вам удобнее носить сандали или туфли на высоком каблуке, эта обувь затрудняет движение, особенно, когда двигаться надо быстро. В туфлях на высоких каблуках вообще очень проблемно спуститься по эвакуационному надувному трапу, когда его выкидывают из самолета. А в сандалях несложно порезать ноги о куски металла и стекла.
3.
Сядьте в хвосте. Пассажиры в задних рядах самолета имеют более высокий процент выживаемости.
4.
Кроме того, больше шансов на спасение дает нахождение в непосредственной близости от специальных выходов (emergency exits). Кстати, по статистике перелет эконом-класса безопаснее, чем перелет бизнес-классом. Так что экономьте деньги и думайте о безопасности.
Посчитайте сразу количество рядов между вашим местом и тем рядом, где находится аварийный выход. Если в результате аварии салон будет задымлен и видимость будет на нуле, вам будет проще сориентироваться с учетом того, что вы знаете. Неплохая идея записать это количество ручкой на своей руке.
5.
Держите ремень застегнутым все время и самое главное — затянутым. Каждый сантиметр ненужного пространства между вашим телом и ремнем утраивает силу ускорения, которое испытывает человек при падении самолета. Не растегивайте ремень даже когда вы спите.
6.
Прочитайте инструкцию по безопасности и выслушайте то, что рассказывает стюардесса перед началом полета. Да, вы это уже много раз слышали, и скорее всего вам это никогда не понадобится, но если вы будете сидеть в наушниках, вы проигнорируете информацию, которая является жизненно важной. Разные самолеты могут иметь разные нюансы в данном инструктаже.
7.
Если вы сидите рядом с аварийным выходом, изучите инструкцию, которая на нем написана. Открыть этот выход в случае необходимости — это задача персонала самолета, однако ситуации бывают разные.
Источник:
851 комментарий
9 лет назад
по поводу того, что парашюты громоздкие, дорогие, скорость десантирования высокая, как и высота и дышать невозможно.
1. стандартный запасной парашют ПЗ-81 (просто первый попавшийся распространенный -для сравнения) - размеры: длина ─ 360;ширина ─ 210; высота ─ 200. в уложенном состоянии естественно.масса парашютной системы без переносной сумки не более 4,3 кг. Цена: примерно 200 баксов. Недорого, не громоздко, несложно разместить в сидении (по аналогии со спасательными парашютами для пилотов). Т.е. сидишь на парашюте (удобство можно предусмотреть), систему подвесных ремней на аварийный случай оптимизировать несложно. 2 ножных обхвата -на карабинах (как в десантном Д5), один грудной,и два на плечах в спинке кресла. В нужный момент пристегнул и все - дело пяти секунд, если не паниковать. По поводу детей - если вес малый можно сделать тандемную систему, которая присоединяется к основному спасательному парашюту родителя. Если вес большой - отдельный купол.
2. Высокая скорость десантирования - пилот может ее снизить. А если не может, то замедлить и стабилизировать полет тела, даже в бессознательном состоянии, можно при помощи стабилизирующего парашюта малой площади. так стабилизация десантного парашюта (1,5м2) замедляет падение с 50-ти до 30 м/с, и не позволяет беспорядочно падать даже не обученному парашютисту. В разряженном воздухе скорость падения будет выше, но стабилизация падения сохранится. Сначала падение замедляется стабилизацией, потом раскрывается парашют.
3. отсутствие опыта или бессознательное состояние - все это давно решено при помощи прибора, производящего принудительное раскрытие парашюта при достижении определенной высоты. Старый добрый ППК-У тому пример. (вики в помощь)
4. разряженный воздух. скорость падения без стабилизации 50-60м/с, со стабилизацией - 30м/с при плотности воздуха на высоте 1000-1500м. 1км = от 20 до 30 секунд полета, 3км=1-1,5 минуты, дальше дышать можно без маски, плохо, но можно. Дыхание- это последнее, о чем вы будете думать в этот момент, все будет происходить само собой. Если вы потеряете сознание, прибор раскроет парашют на безопасной высоте.
5. осталось решить вопрос с катапультированием. это можно решить сегментированием салона. в случае крайней опасности отделяется фрагмент с креслами - и дальше каждый своим ходом.
имхо - я бы предпочел иметь парашют, и средство спасения своего ребенка, чем не иметь вообще ничего. сам прыгал с высот до 3км, сложностей особых не вижу.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена