Лада Веста: краш-тест Авторевю
по заказу Авторевю был проведен первый независимый краш-тест седана Лада Веста.
Судя по оставленным отпечаткам, обе подушки безопасности приняли головы манекенов в «расчетном месте»
В рамках программы ARCAP по оценке пассивной безопасности автомобилей 15 января на Дмитровском автополигоне (Центр испытаний автомобилей НАМИ)
по заказу Авторевю был проведен первый независимый краш-тест седана Лада Веста. Оснащенный двумя подушками безопасности автомобиль в версии Комфорт
мы в конце прошлого года купили у пермского дилера АвтоВАЗа за 570 тысяч рублей.
Напомним ключевые условия испытаний: скорость — 64 км/ч, а перекрытие с деформируемым барьером со стороны водителя — 40%.
Сейчас идет обработка огромного массива данных эксперимента. Что касается визуальных впечатлений, то, судя по отзывам специалистов АвтоВАЗа, которых мы пригласили на краш-тест, автомобиль повел себя «в рамках ожиданий». Мы же пока отметим, что Веста стала первой машиной, у которой после удара осталось целым лобовое стекло. Косвенным образом это указывает лишь на незначительное смещение левой передней стойки крыши — и, в свою очередь, на хорошую защиту от деформаций «клетки» салона.
Примерно через десять секунд после удара пришел запрос из колл-центра системы ЭРА-ГЛОНАСС. От помощи мы отказались, пояснив девушке, что в салоне были не люди, а манекены. Кстати, местоположение разбитого автомобиля было определено точно.
Не успел рассеяться дым от сработавших пиропатронов подушек безопасности, как из колл-центра системы ЭРА-ГЛОНАСС пришел запрос. Успокоить девушку и отказаться от услуг бригады спасателей вызвался главный редактор Авторевю
Подробный рассказ о пассивной безопасности Весты — в одном из ближайших выпусков Авторевю.
Источник:
106 комментариев
9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
база рапида на 01.2016 за 529к (90лс. механика) по электронным приблудам и прочему проигрывает базовой версии весты.
я не призываю брать весту, боже упаси, машина реально должна сначала заработать имидж.. но и кидаться на совсем пусто рапид глупо ;)
связка 1.4 (125Hp) + dsg7 - это да, огонь, но и стОит он уже от 827к....
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
с другой стороны друг на супербе 2011 года накатал на "старой" версии дсг7 уже почти 200к - с коробкой проблем нет.
дсг6 - вообще совсем другая тема. там и сцепление мокрое и нагрузки выдерживает значительно выше и нареканий на нее существенно меньше.
куланц - это не продление гарантии, это программа "софинансирования" ремонта авто старше гарантии но моложе 5 лет. т.е. если чтото накрылось, то ВАГ (представительство) по этой программе берет на себя часть расходов. к примеру клинуло движок, ВАГ по куланцу может предоставить новый двиг (или часть его стоимости), а расходы по замене лажатся на владельца авто. как то так.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена