Тюнинг УАЗ Хантер от Московского Внедорожного Клуба. Вот так выглядел УАЗ Хантер в середине октября 2015 года:
Источник:
Кузов снят с рамы и поднят
Источник:
✖
Все провода отсоединены
Источник:
Все трубки отсоединены.
Источник:
Карданные валы сняты
Источник:
Сзади чистота и порядок :)
Источник:
Даже номер рамы еще хорошо читаем. (а значит УАЗик совсем новый :) )
Источник:
А вот спереди интереснее:
Источник:
Установлен другой двигатель, явно не УАЗовский
Источник:
Это Mercedes-Benz
Источник:
Он только поставлен
Источник:
Но еще никуда не подсоединен
Источник:
Источник:
Источник:
Через полтора месяца на автомобиле появилась коробка переключения передач и РК
Источник:
Двигатель, постепенно, "вживляется" в новое "тело"
Источник:
Потом примерили центральный тоннель и крепеж ручки АКПП.
Источник:
Еще через полтора месяца автомобиль был собран.
Источник:
Кузов покрашен Раптором. Причем не как обычно это делают, когда покрытие похоже на антигравий, а поверхность кузова представляет из себя ровный, крепкий, матовый слой.
Источник:
Узкие спайсеры как были так и остались
Источник:
Кузов занял свое законное место на раме, правда с небольшим лифтом
Источник:
На крыше видим внешний блок кондиционера.
Источник:
Это DOMETIC (более ранняя фотография)
Источник:
Он состоит из единого блока в котором находится конденсатор, фильтр осушитель, испаритель и блок управления. В нутрии кондиционера расположен компрессор, работающий от бортовой сети автомобиля :(
Источник:
Ну и главное изменение - установлен и полностью подключен дизельный двигатель OM603.912 (который ставился на всем известные Гелендвагены).
Источник:
Шестицилиндровый, рядный дизель объемом 3 литра.
Источник:
Источник:
У двигателя чугунный блок и алюминиевая ГБЦ.
Мощность: 112 л.с. (83 кВт) при 4600 об. в минуту
Крутящий момент 191 Н-м при 2800-3050 об. в минуту
Двигатель состыкован со штатной АКПП и со штатной РК
Источник:
Поэтому педальный узел никак не похож на привычный УАЗовский
Источник:
Соответственно и ручка АКПП заняла свое место на тоннеле между передними сиденьями
Источник:
Ручка управление раздаткой
Источник:
Для состыковки с УАЗовскими приборами и органами управления пришлось немного добавить под капот комплектующих
Источник:
Источник:
Зато, теперь, двигатель заводится от штатного замка зажигания
Источник:
А скорость показывает обычный, Хантеровский, спидометр
Источник:
Правда, для удобства, решили переделать компоновку панели приборов
Источник:
Все приборы сгруппированы над центральным тоннелем
Источник:
Металлическая торпеда закрыта мягкими вставками и отделана эко-кожей.
Источник:
Возвращаясь к двигателю: охлаждение как от родного вентилятора, так и от дополнительных "карлсонов"
Источник:
ГУР остался родной
Источник:
Штатный ВУТ заменен на ВУТ производства АДС
Источник:
Вот такой "волк в овечьей шкуре" получился
Источник:
Закроешь капот и не узнаешь, что с виду у обычного Хантера под капотом 120 немецких, дизельных, лошадок.
Источник:
Как работает двигатель можно судить по небольшому видеоролику:
Ездил то таким просекам на автомате легко, и ручьи болотные проезжал и по глинистой с травой лесной дороге. Надо понимать, что автоматы внедорожников имеют на много больший запас прочности по сравнению с легковыми авто. Вот на них то ездить можно только по хорошим дорогам.
На многих трофийных внедорожниках (это которые едут там, где и пешком пройти-то проблемно) ставят АКПП, кагбе. Основная проблема АКПП - перегрев, решается установкой доп. радиатора. На мягких болотистых грунтах "автомат" лучше "механики", факт - нет паузы при переключении передач, иногда это критично...
Трофийные авто это конечно круто и там все последние инновации, но в деревнях России и на северах УАЗ на автомате бесполезная вещь, попробуй раскачать, конечно можно но ручка есть ручка, но как говориться каждому своё
Если у Вас есть возможность иметь два авто, один для леса, другой для города, то я с Вами соглашусь. Но у подавляющего большинства людей авто один в семье. Всего 10 % пробега при этом по лесам, остальное по городским пробкам. При таком раскладе спорить, что лучше - ручка или автомат - это спор ни о чем...
Согласен у нас нефтянники я имею ввиду босов на месторождение на крузаках едут, как доедут до съезда с дороги на УАЗики пересаживаются. А для города паркетник на автомате лучше нет.
225 комментариев
9 лет назад
p/s/ Молодцы ребята!
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена