УАЗ Хантер с АКПП и двигателем от Геледвагена
Источник:
Кузов снят с рамы и поднят
Источник:
Все провода отсоединены
Источник:
Все трубки отсоединены.
Источник:
Карданные валы сняты
Источник:
Сзади чистота и порядок :)
Источник:
Даже номер рамы еще хорошо читаем. (а значит УАЗик совсем новый :) )
Источник:
А вот спереди интереснее:
Источник:
Установлен другой двигатель, явно не УАЗовский
Источник:
Это Mercedes-Benz
Источник:
Он только поставлен
Источник:
Но еще никуда не подсоединен
Источник:
Источник:
Источник:
Через полтора месяца на автомобиле появилась коробка переключения передач и РК
Источник:
Двигатель, постепенно, "вживляется" в новое "тело"
Источник:
Потом примерили центральный тоннель и крепеж ручки АКПП.
Источник:
Еще через полтора месяца автомобиль был собран.
Источник:
Кузов покрашен Раптором. Причем не как обычно это делают, когда покрытие похоже на антигравий, а поверхность кузова представляет из себя ровный, крепкий, матовый слой.
Источник:
Узкие спайсеры как были так и остались
Источник:
Кузов занял свое законное место на раме, правда с небольшим лифтом
Источник:
На крыше видим внешний блок кондиционера.
Источник:
Это DOMETIC (более ранняя фотография)
Источник:
Он состоит из единого блока в котором находится конденсатор, фильтр осушитель, испаритель и блок управления. В нутрии кондиционера расположен компрессор, работающий от бортовой сети автомобиля :(
Источник:
Ну и главное изменение - установлен и полностью подключен дизельный двигатель OM603.912 (который ставился на всем известные Гелендвагены).
Источник:
Шестицилиндровый, рядный дизель объемом 3 литра.
Источник:
Источник:
У двигателя чугунный блок и алюминиевая ГБЦ.
Мощность: 112 л.с. (83 кВт) при 4600 об. в минуту
Крутящий момент 191 Н-м при 2800-3050 об. в минуту
Двигатель состыкован со штатной АКПП и со штатной РК
Источник:
Поэтому педальный узел никак не похож на привычный УАЗовский
Источник:
Соответственно и ручка АКПП заняла свое место на тоннеле между передними сиденьями
Источник:
Ручка управление раздаткой
Источник:
Для состыковки с УАЗовскими приборами и органами управления пришлось немного добавить под капот комплектующих
Источник:
Источник:
Зато, теперь, двигатель заводится от штатного замка зажигания
Источник:
А скорость показывает обычный, Хантеровский, спидометр
Источник:
Правда, для удобства, решили переделать компоновку панели приборов
Источник:
Все приборы сгруппированы над центральным тоннелем
Источник:
Металлическая торпеда закрыта мягкими вставками и отделана эко-кожей.
Источник:
Возвращаясь к двигателю: охлаждение как от родного вентилятора, так и от дополнительных "карлсонов"
Источник:
ГУР остался родной
Источник:
Штатный ВУТ заменен на ВУТ производства АДС
Источник:
Вот такой "волк в овечьей шкуре" получился
Источник:
Закроешь капот и не узнаешь, что с виду у обычного Хантера под капотом 120 немецких, дизельных, лошадок.
Источник:
Как работает двигатель можно судить по небольшому видеоролику:
Источник:
Источник:
225 комментариев
9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
V-образный может не влезть. Крутящий момент у дизеля с низов, а у бензинки?
Плюс, у меня самого был такой двигатель на мерсе, пробег на момент продажи был 520 т.км. менялось только масло и фильтра, ничего нигде не подтекало, заводился в любую погоду.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена