Тюнинг УАЗ Хантер от Московского Внедорожного Клуба. Вот так выглядел УАЗ Хантер в середине октября 2015 года:
Источник:
Кузов снят с рамы и поднят
Источник:
✖
Все провода отсоединены
Источник:
Все трубки отсоединены.
Источник:
Карданные валы сняты
Источник:
Сзади чистота и порядок :)
Источник:
Даже номер рамы еще хорошо читаем. (а значит УАЗик совсем новый :) )
Источник:
А вот спереди интереснее:
Источник:
Установлен другой двигатель, явно не УАЗовский
Источник:
Это Mercedes-Benz
Источник:
Он только поставлен
Источник:
Но еще никуда не подсоединен
Источник:
Источник:
Источник:
Через полтора месяца на автомобиле появилась коробка переключения передач и РК
Источник:
Двигатель, постепенно, "вживляется" в новое "тело"
Источник:
Потом примерили центральный тоннель и крепеж ручки АКПП.
Источник:
Еще через полтора месяца автомобиль был собран.
Источник:
Кузов покрашен Раптором. Причем не как обычно это делают, когда покрытие похоже на антигравий, а поверхность кузова представляет из себя ровный, крепкий, матовый слой.
Источник:
Узкие спайсеры как были так и остались
Источник:
Кузов занял свое законное место на раме, правда с небольшим лифтом
Источник:
На крыше видим внешний блок кондиционера.
Источник:
Это DOMETIC (более ранняя фотография)
Источник:
Он состоит из единого блока в котором находится конденсатор, фильтр осушитель, испаритель и блок управления. В нутрии кондиционера расположен компрессор, работающий от бортовой сети автомобиля :(
Источник:
Ну и главное изменение - установлен и полностью подключен дизельный двигатель OM603.912 (который ставился на всем известные Гелендвагены).
Источник:
Шестицилиндровый, рядный дизель объемом 3 литра.
Источник:
Источник:
У двигателя чугунный блок и алюминиевая ГБЦ.
Мощность: 112 л.с. (83 кВт) при 4600 об. в минуту
Крутящий момент 191 Н-м при 2800-3050 об. в минуту
Двигатель состыкован со штатной АКПП и со штатной РК
Источник:
Поэтому педальный узел никак не похож на привычный УАЗовский
Источник:
Соответственно и ручка АКПП заняла свое место на тоннеле между передними сиденьями
Источник:
Ручка управление раздаткой
Источник:
Для состыковки с УАЗовскими приборами и органами управления пришлось немного добавить под капот комплектующих
Источник:
Источник:
Зато, теперь, двигатель заводится от штатного замка зажигания
Источник:
А скорость показывает обычный, Хантеровский, спидометр
Источник:
Правда, для удобства, решили переделать компоновку панели приборов
Источник:
Все приборы сгруппированы над центральным тоннелем
Источник:
Металлическая торпеда закрыта мягкими вставками и отделана эко-кожей.
Источник:
Возвращаясь к двигателю: охлаждение как от родного вентилятора, так и от дополнительных "карлсонов"
Источник:
ГУР остался родной
Источник:
Штатный ВУТ заменен на ВУТ производства АДС
Источник:
Вот такой "волк в овечьей шкуре" получился
Источник:
Закроешь капот и не узнаешь, что с виду у обычного Хантера под капотом 120 немецких, дизельных, лошадок.
Источник:
Как работает двигатель можно судить по небольшому видеоролику:
Не совсем понятно зачем огород городить.
вот характеристики родного 2,7 бензинового дыргателя:
Максимальная мощность, л.с. (кВт) 128 (94,1) при 4600 об/мин
Максимальный крутящий момент, Н·м 209,7 при 2500 об/мин
И он легче немецкого.
Просто если есть возможность и желание, то почему бы и нет?
И + к этому мерсовский двигатель будет понадежнее родного, а это, как мне кажется, довольно важно на покатушках по бездорожью.
Я вот тоже не понял, зачем столько геморра, чтобы вживить этот шлак? Когда увидел характеристики (крутящий момент) полез перепроверять, оказалось правда - 191 Нм. Это смех как мало для дизеля 3.0. У моей мазды 3 двигатель бензин, 2.0 литра, крутящий момент 187 Нм. Понятно, что в другом диапазоне оборотов, но, простите, это 2.0 литра бензин! Ради чего всё это? Только из-за надёжности? Есть куда более достойные агрегаты.
бензиновый 2.7 жрет на полном приводе ведро и маленькую канистру...плюс не настолько надежен..
Геливский дизель вечный при должном уходе...дизель сам по себе на низах тяговитей бенза, что не маловажно для вседорожного авто...ну и по расходу езда впрок, имхо))0
Уважаемый, старый гелик не значит вечный, такое же г....как и наше старое русское.....у меня патрик 2.7 дизель ЗМЗ , поверь мощность 116л.с и крутящий момент 270, так, что идите нах извраенцы. езжу третий год.........механика наша, раздатка наша.....Тьфу тьфу, проблем никаких......а с этим гов....м после такой доработки, не знаешь где встрянешь. [мат]..нам, которые утверждают, что все, что не русское все вечное, скажу: " Спросите у японцев про"Буханку"", ну и соответственно: "Идите Нах.."
если вкладывать в 2,7 столько же сколько в мерсовский дизель, то 2,7 тоже будет вечным. а для тяги на низах у уаза есть понижайка.
на мой взгляд, эта переделка делалась ради понтов, а не исходя из какой то целесообразности.
Судя по бури эмоций, вы, господин, ездите на маршрутке в школу, а не на патрике по бездорожью...я мненью вашему вращенье предавал)))а осью был мой детородный орган)))и никто не говорил, что все не русское г...речь в данном посте, как вы могли догадаться именно об этом мерсовском дизеле, а не обо всем не русском....
225 комментариев
9 лет назад
вот характеристики родного 2,7 бензинового дыргателя:
Максимальная мощность, л.с. (кВт) 128 (94,1) при 4600 об/мин
Максимальный крутящий момент, Н·м 209,7 при 2500 об/мин
И он легче немецкого.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
И + к этому мерсовский двигатель будет понадежнее родного, а это, как мне кажется, довольно важно на покатушках по бездорожью.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Геливский дизель вечный при должном уходе...дизель сам по себе на низах тяговитей бенза, что не маловажно для вседорожного авто...ну и по расходу езда впрок, имхо))0
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
на мой взгляд, эта переделка делалась ради понтов, а не исходя из какой то целесообразности.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
От нашего, так сказать, автопрома, вашему.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена