УАЗ Хантер с АКПП и двигателем от Геледвагена
Источник:
Кузов снят с рамы и поднят
Источник:
Все провода отсоединены
Источник:
Все трубки отсоединены.
Источник:
Карданные валы сняты
Источник:
Сзади чистота и порядок :)
Источник:
Даже номер рамы еще хорошо читаем. (а значит УАЗик совсем новый :) )
Источник:
А вот спереди интереснее:
Источник:
Установлен другой двигатель, явно не УАЗовский
Источник:
Это Mercedes-Benz
Источник:
Он только поставлен
Источник:
Но еще никуда не подсоединен
Источник:
Источник:
Источник:
Через полтора месяца на автомобиле появилась коробка переключения передач и РК
Источник:
Двигатель, постепенно, "вживляется" в новое "тело"
Источник:
Потом примерили центральный тоннель и крепеж ручки АКПП.
Источник:
Еще через полтора месяца автомобиль был собран.
Источник:
Кузов покрашен Раптором. Причем не как обычно это делают, когда покрытие похоже на антигравий, а поверхность кузова представляет из себя ровный, крепкий, матовый слой.
Источник:
Узкие спайсеры как были так и остались
Источник:
Кузов занял свое законное место на раме, правда с небольшим лифтом
Источник:
На крыше видим внешний блок кондиционера.
Источник:
Это DOMETIC (более ранняя фотография)
Источник:
Он состоит из единого блока в котором находится конденсатор, фильтр осушитель, испаритель и блок управления. В нутрии кондиционера расположен компрессор, работающий от бортовой сети автомобиля :(
Источник:
Ну и главное изменение - установлен и полностью подключен дизельный двигатель OM603.912 (который ставился на всем известные Гелендвагены).
Источник:
Шестицилиндровый, рядный дизель объемом 3 литра.
Источник:
Источник:
У двигателя чугунный блок и алюминиевая ГБЦ.
Мощность: 112 л.с. (83 кВт) при 4600 об. в минуту
Крутящий момент 191 Н-м при 2800-3050 об. в минуту
Двигатель состыкован со штатной АКПП и со штатной РК
Источник:
Поэтому педальный узел никак не похож на привычный УАЗовский
Источник:
Соответственно и ручка АКПП заняла свое место на тоннеле между передними сиденьями
Источник:
Ручка управление раздаткой
Источник:
Для состыковки с УАЗовскими приборами и органами управления пришлось немного добавить под капот комплектующих
Источник:
Источник:
Зато, теперь, двигатель заводится от штатного замка зажигания
Источник:
А скорость показывает обычный, Хантеровский, спидометр
Источник:
Правда, для удобства, решили переделать компоновку панели приборов
Источник:
Все приборы сгруппированы над центральным тоннелем
Источник:
Металлическая торпеда закрыта мягкими вставками и отделана эко-кожей.
Источник:
Возвращаясь к двигателю: охлаждение как от родного вентилятора, так и от дополнительных "карлсонов"
Источник:
ГУР остался родной
Источник:
Штатный ВУТ заменен на ВУТ производства АДС
Источник:
Вот такой "волк в овечьей шкуре" получился
Источник:
Закроешь капот и не узнаешь, что с виду у обычного Хантера под капотом 120 немецких, дизельных, лошадок.
Источник:
Как работает двигатель можно судить по небольшому видеоролику:
Источник:
Источник:
225 комментариев
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Сцк, в каждой же ветке нагадить умудряешься, что ты за человек такой, х.у.й тебя знает...
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена