Не вытянул в подъем

Про сцеление, я чую, что замучаюсь тут писать - хрен с ним. Про газку, газку я не писал. Отпускайте педаль тормоза - когда понесло и машина не управляется, глупо крутить руль и ждать, что машина повернет, если колеса заблокированы.

Ага, я прям представил, как перед каждой горкой по нему водитель бегает, а потом думает "Да ну нах" и остался там жить у подьема, палатку поставил, на работу забил, на груз...

Именно поэтому я директор, а Вам, чую , могут доверить только порулить, и то, если машина застрахована. Да , я так делаю. Несколько раз рисковал и застревал на глине в полях, теперь даже там не рискую. проще объехать или вообще не ехать, чем вызывать эвакуатор или друзей. Знакомые разбивались на горках, я нет. Я не держу рискованных рабочих. Если замечу , что кто то рискует - увольняю. Он рискует не своим, а моим имуществом, так на*уй он мне такой? пусть идет, и как друдие его коллеги-му6аки разбивает себя и окружающих.

Гладко было на бумаге... Предлагаете водителю этого камаза, что упал не предпринимать попыток к преодолению подъема?! Он типа опасный... Откажитесь от договора на перевозку? Да хрен там! Вот есть дорога (одна дорога) и только по ней можно ездить, чтобы довести груз, заработать. И будут там все ездить. В обочину залазить тоже 50 на 50 либо встал, либо поставило боком и потащило дальше, а если за обочиной яма метра 2 под снегом - уйдет машина замучаешься доставать. Скатиться небольшого подъема тоже 50 на 50, или повезет или нет, но если повезет есть попытка номер 2 ;) Работать - это не рассуждать как лучше, в обочину или назад. Работать - это выполнять поставленную задачу, без всякой лишней мороки.

Видишь ли, я ценю свою жизнь и жизнь окружающих. Авто это средство повышенной опасности. Таких как ты надо изолировать, предварительно кастрировав (чтоб такие не рождались). Ибо если тебе насрать на твою жизнь, то это твои проблеммы, но ты еще и чужим угрожаешь. что такое? влезу - не влезу? скачусь - не скачусь? Надо взвешивать риск и смотреть на контекст. В данном контексте (поле) опасностей для окружающих людей и машин нет, и все видно. Я пишу про непонятные места, сначала проверь. потом здесь видно, на обочине сугробы. уткнись в них и будет тебе счастье.
Расскажу про одного мудака-питараса, который поступал как ты советуешь. Было это со мной ровно 2 года назад. Снегопад. Спальный район. В 300 метрах от моего дома. Дорога то 2-х полосная, то в одну полосу. выезжаю на небольшой изгиб и вижу как на меня несется грузовик. Расстояние большое, но я понимаю - скорость у него большая и пытаюсь спрятаться между машинами, прижаться, хотя понятно - бестолку. Он сносит мне дверь и заднюю часть. Была опасность что в бочину влетит и покалечит, но и машина безопасная, дорогая, и передок я спрятал ))) ремонт на 120 тыс , куча времени и очень неприятно. За рулем таджик. Я спрашиваю, чтож ты чуток руль не повернул? там же сугроб, ну влетел бы в сугроб и все, об сугроб затормозил, отъехал и по делам дальше. Ну максимум застрял бы , сдергивать пришлосьбы. Моя хотела уместится, рулем крутила, старалась. Вот ему работать надо было, товар развозить (как ты пишешь) на сутки из работы он выпал, хозяин на бабки попал. Этого ты добиваешся? или еще пример у нас в Нижнем несколько лет назад камаз потерял тормоза и разогнавшись не свернул в сторону (ехал по мосту, но с каждой стороны 2 ряда разделительных силовых перил(или как они называются). Короче впечатал логан в автобус, так гибдд только на следующий день поняли, что в авто было 2 женщины, первые сутки думали только одна. Представляешь? Там даже мелких кусков не осталось, только мокрое место. Почему он не думал, почему не свернул? почему голову не включил? направо - да , можно пробить и с моста рухнуть, но налево - на забор въехал и остановился. Я сам однажды тормозил обочиной. с боковой дороги выскачил джигит, смотрю - могу не затормозить, руль вправо, влево (вправо чтоб в сторону обочины бросило, влево - чтобы машину не закрутило) и все, скорость упала, дальше поехал.

простите, я не понял вы на гружёном камазе вправо-влево руль крутили?)

Он просто очень крупный теоретик, и ещё, к тому же - директор, с мудаками встречался, короче - всё знает.

Андрей, я смотрю ты тут прям остроумный тролль )))
Сразу все определил и вынес вердикт. Ну правда у тебя нет аргументов, только как остальные хохлы вешаешь клеймо. Вот ты меня в теоретики записал, а когда я смогу в практики перейти? как заслужить?
В десять лет я стал чемпионом района города-миллионика по автоспорту (картинг), права получил в прошлом веке, накатал несколько сот тысяч киллометров, за все время одна малюсенькая авария по моей вине. на видео камазист лихо повернул руль, мне этого достаточно. Камаз не водил я, только на газели пару раз. Хотя все мои личные авто всегда больше 2 тонн весили )))

Ты как мастер Йода, "Камаз не водил я" )
Просто я живу в Якутии и с подобными ситуациями сталкиваюсь постоянно. И меня веселят теоретики, с умным видом рассуждающие на темы, о которых они в реальности вообще понятия не имеют.
И да, карт - это на большегруз на скользком подъёме, не умаляя, конечно, ваших достижений, сэр.

А хвастаться "Хотя все мои личные авто всегда больше 2 тонн весили" - неприлично, если это не Жигули-четвёрка, груженые мешками с картошкой.

Тут тебе не спальный район там если ты едешь то значит ты работаешь, если нет то пинком на куй. И если ты директор то должен понимать что условия труда и требования к ним уж очень как сильно друг от друга отличаются.

Эка Вас бомбить начало. Не спорю, осторожность всегда нужна и совет оглядеться правильный, и обочину сразу искать. Но [мат]... Это так далеко от жизни.