Верховный суд запретил штрафовать за парковку на газонах

>куда людям деваться, если в доме, скажем, 400 квартир, а парковочных мест на его территории выделено всего 50-100?
А зачем такое количество машин? Их реально столько не нужно. Некуда ставить - не покупайте.

у меня подобной проблемы нет, частный сектор, две машины нормально стоят в гараже и ещё как минимум одну могу поставить во двор -- плюс, если например много гостей приедет -- можно спокойно поставить три-четыре машины на улице перед домом, и они там никому не будут мешать.

Однако, что до "зачем такое количество машин" -- вот тут я вас не понимаю. что, надо поделить народ на автомобилистов и быдло, которое не должно покупать машины?

Насчёт "не нужно" -- жил я раньше в москве, в принципе, в неплохом районе -- и метро близко, и несколько маршрутов троллейбусов прям возле дома останавливаются, и три минуты до места, где штук пять трамвайных маршрутов останавливается. Тут да, можно и без машины, особенно если без семьи и детей едешь. А кореш мой тоже в москве жил, только в другом районе. до метро больше сорока минут пешком, или 15 минут на автобусе, который ходит раз в полчаса (судя по надписи на остановке. реально примерно раз в час, а раз я этот автобус полтора часа ждал), и работа у него была -- почти час на метро, и там либо больше часа пешком топать, либо полчаса на троллейбусе, который совсем нечасто ходит -- причём вечером на маршруте троллейбуса пробки, запросто можно два часа ехать.
естественно, пацан тачку купил, как только поднакопил хоть сколько-то, и пох ему всё -- лучше два-три часа в день тратить на дорогу на своей машине, чем пять-шесть в общественном транспорте толкаться.

Вообще, как мне кажется, решением проблемы москвы могло бы стать такси (типа как в NY), если б цены установить фиксированные, сравнимые с ценой проезда на общественном транспорте. Уж как минимум, это серьёзно разгрузило бы парковочные площади во дворах и на улицах.
Во всяком случае, лично я (хоть я и не в москве) с удовольствием отказался бы от заморочек с личным автомобилем (техобслуживание, поломки, невозможность иногда немного выпить и т.п.) в пользу такси, если бы знал, что оно гарантированно приезжает на вызов через 5-10 минут (у нас не всегда так, иногда приходится минут двадцать ждать -- при том что через весь город ехать меньше десяти) и стОит чуть-чуть дороже автобуса. А пока -- извините, я не столь богат, чтобы ездить на общественном транспорте. билетик на автобус стОит двадцатку, а машина моя ест пять рублей за километр, считая не только бензин, но и среднее по ремонтам, при том что большинство моих поездок меньше двух км за раз (до магазина, сына в садик и т.п.) и это я ещё молчу, что от/до остановки до/от места может быть ещё немало пешком, а до садика, например, на машине ехать меньше километра, а на автобусе -- три кэмэ с пересадкой.

>Однако, что до "зачем такое количество машин" -- вот тут я вас не понимаю. что, надо поделить народ на автомобилистов и быдло, которое не должно покупать машины?
Нет, поделить на тех, кому машина необходима(например человеку может быть необходимо постоянно перемещаться весь рабочий день) и тех, кто может без неё обойтись(кому машина больше нужна для понтов, чем для передвижения).

Последний абзац - просто прелесть!

Господи, может не надо уже указывать кому пешком, кому на авто. Ведь справки по здоровью начнут продавать...и блат разводить. По другому никак.

В подобном посте один фишкянин предложил выход - законодательно запретить гайцам ставить авто на учет, если у владельца нет документально подтвержденного парковочного места. Типа как кредит не дают без прописки.

А ещё лучше было бы искоренить понты и потребл@дство. Тогда бы и люди экономней жили и машин бы меньше стало.
Я не против что у людей есть машины если они им нужны не для понтов(а часто машины(а так же айфоны на три зарплаты вперёд /"брендовые" китайские вещи и так далее) покупают именно чтоб попонтоваться перед соседями и коллегами на работе).

Ты шарикова напомнил "взять и поделить"... Уровень развития...

В Японии ограничения по размерам авто и двигателя. Плотность населения несравнима.

ААчкастый частный собственник в зелёных, серых, белых и тд

отлично. и кто будет решать, кому машина необходима, а кто быдло? Вы? или я? Или депутаты?

"А люди включить межушный нервный узел при покупки квартиры не могут, дабы подумать куда он своё корыто парковать будет?"
Могут. Но когда они покупали, там еще не построили рядом офигенный многоквартирный дом раз в 10 больше, чем весь двор.

>Ты шарикова напомнил "взять и поделить"... Уровень развития...
А я не предлагаю отнять у кого-то и поделить.
Я предлагаю не покупать то, что не нужно чтоб не доставлять проблем окружающим.

>отлично. и кто будет решать, кому машина необходима, а кто быдло? Вы? или я? Или депутаты?

Лучший вариант - сам человек здраво(не с позиции "у всех есть а я что, хуже?" или "будет машина -коллеги обзавидуются" а именно "нужна ли машина для передвижения или можно обойтись") оценивает нужна ли ему машина. Вот мне не нужна, а кому-то может быть нужна.

ОК. то есть, вы предлагаете построить коммунизм, хотя бы в той его части, что "каждому -- по потребности". Оптимистично, чо.

Реально же ваша идея утопична, то есть, в реальной жизни работать не может. машина в современном мире -- это и собственно транспорт, и социальный индикатор (ага, "понты". как часы, галстук и т.п.), и удобный способ иметь с собой вещи, которые просто так таскать не будешь (у меня, например, в машине есть настоящая (а не "для техосмотра", где кроме бинтов и йода нет нихера) аптечка, смена одежды, тёплая куртка, пара сухпаёв и упаковка минералки) и, самое главное -- реальное средство повышения безопасности. Человека, находящегося в автомобиле, не могут загрести менты-ППСники, человек в автомобиле не рискует стать жертвой карманника в автобусе или метро, и даже гопники человеку с автомобилем не страшны -- не только когда он мимо них проезжает, но и при "пешей" встрече, когда он выходит из автомобиля (всё просто. нападение на пешехода ничем особым гопнику не грозит, а вот нападение на автовладельца менты с удовольствием квалифицируют как разбой (ну а чо -- им за предотвращённое ништяки упадут), причём в крупном (если тачка больше 250 тэрэ) или особо крупном (если больше ляма) размере -- от семёрки до пятнашки можно схлопотать)

Остановлюсь особо также на роли "социального индикатора" вообще.
Человек, это существо, миллионами лет эволюции адаптированное к социально-иерархическому устройству -- как собаки, стайные приматы и некоторые другие виды.
Армейская дедовщина, тюремные "понятия", и даже старшие классы школы -- живые примеры таких самоорганизующихся иерархических структур.
Невозможность понять собственное место в иерархии группы и способы его, места, определения для нас, как и для животных, чревата проблемами с психикой, вплоть до её полного разрушения. К слову, именно этим обычно вызвана внезапная агрессия у домашних собак и общая агрессивность собак мелких пород, которых люди обычно (очень зря) не бьют в процессе воспитания -- собака просто не понимает, кто в иерархии выше неё, а кто ниже, и не может вести себя адекватно.

Ну так вот. часы, галстуки, айфоны, машины, да и всё прочее подобное в современном мире, помимо утилитарной функции, является ещё и признаками, определяющими место в социальной иерархии -- ну или, во всяком случае, их владелец их таковыми считает, что позволяет ему не сойти с ума в попытках понять, чья пиписька больше -- его или соседа. Именно поэтому нельзя покушаться на ПРАВО человека иметь машину -- он это воспринимает как попытку принизить его. Однако, можно и нужно бороться с избытком машин в городах иначе -- либо создать ситуацию, когда владение машиной не будет расцениваться как соц. индикатор (как с мобилами -- раньше было "круто" иметь, а сейчас совершенно обыденная вещь), либо заменив ПРАВО на ОБЯЗАННОСТЬ (это сложнее), тогда наоборот будет круто НЕ иметь машины, откосив от этой обязанности.